（原标题：问界新M7能让理想L7灭火么？）

而在智能驾驶方面，华为ADS 2.0的加入则是直接让问界的智驾能力从勉强能用到追平理想的AD MAX。虽然MDC 610芯片的算力不如理想L7的双Orin X，但凭借这套硬件，问界新M7首发华为全向防碰撞系统，同时发布会上还公布了华为的道路拓扑推理网络RCR和训练算力，1.8EFLOPS对比理想的1.2E和小鹏的0.6E，数据相当可观。

虽然理想L7全系标配双电机以及电吸门、AR-HUD等配置，但对于真正掏钱的消费者来说，一些非刚需的舒适性配置加上额外的一台电机相比起7万元的差价来看，孰轻孰重还是拎得清的。

新M7上市25天5万+的订单也再次印证了一个道理：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。之前卖28.98万元的问界M7怎么看都是“弟弟”，但现在只卖24.98万元的新M7就连收音机里响的都是“遥遥领先”！

3胜1平2负，问界新M7确有资格成为新王

问界新M7除了提升产品力之余，还秉持着打不过就加入的理念，你理想L7主打增程，那我也主打增程；你理想L7主打家庭主打舒适性，那我也主打家庭舒适，前后排座椅通风加热按摩全系标配；你理想L7通过智能化提升体验，那我也跟着做，甚至还能做得更好。

总之就是一句话：理解理想，模仿理想，成为理想，卖的还比你便宜，就问你理想气不气！

虽然理想L7在空间、驾乘舒适性上仍有优势，但这其中体验上的差距真的有7万块这么大么？所以理想汽车的成功模式虽然很独到，但模仿起来也并不难，而通过核心产品力对比3胜1平2负的战绩，再综合24.98-32.98万元的售价，问界新M7的确有资格成为“新王”。