上汽大众ID.系列逆势增长是品牌战略转型的成果显现。

最近，合资品牌纯电阵营诞生了一匹黑马。

据上汽大众日前公布数据显示，今年9月，上汽大众ID.家族订单量首次突破2万，再创新高。自2021年推出以来，ID.家族累计销量持续刷新记录，截至上个月底已超过16万辆。其中，ID.3作为销量主力车型，9月订单量贡献近1.5万辆。反观此前6—8月ID.3的月销量数据——1819台、7378台、7985台，不难看出自7月开始ID.3车型销量呈现爆发增长。

事实上，上汽大众ID.家族的热销应归功于品牌自7月开启的一波大降价。7月，上汽大众官方宣布，将针对旗下的新能源车型ID.3推出限时优惠政策，至高优惠3.7万元。降价后，ID.3车型的入门价格为12.59万起。超低的价格展现出ID.3的性价比优势，由此收获销量井喷式增长，而后官方宣布优惠继续，不再限时限量，并增加保险补贴。

另外，新能源汽车补贴政策的退坡与各地政府相继推出汽车促消费政策，也让车企在承担电动化带来的短期盈利损失外，还要受到来自车市“价格战”的定价、降价内卷。在自主品牌快速抢占市场份额的当下，以往以合资为主的车市格局被分化，合资品牌的发展空间随之受到挤压。

惠誉评级亚太区企业研究董事杨菁在接受媒体采访时也曾表示，“由于目前中国消费者已经形成了自主品牌新能源车技术和产品力领先合资品牌的认知，若合资车企想要在中国的新能源汽车市场达成一定销量规模，就需要在性价比上匹配自主品牌。”

除却大规模降价抢夺市场份额外，根据上汽大众“促油车、稳电车、上奥迪”的9字方针，接下来其还将继续以新能源为突破口，拉长战线，巩固以凌渡L、朗逸等燃油主力车型为代表的燃油市场领先地位，同时引入ID. Next概念车等新车丰富ID.家族的产品线，稳住电动车板块。