（原标题：全力以赴：蔚来ET7和保时捷Taycan，GTS）

为了尽力避免让车辆在某些偶然情况下发生电力短缺，保时捷对Taycan的最新车款进行了软件升级。通过这种升级，现在前桥电机能够在“长续航”以及“正常”模式下自行切换驱动过程，这样可以提高能量效率。这个版本的软件升级同样可以在已经售出的Taycan车上部署。经过优化的热能管理能够将充电以及动能回收性能提高至275千瓦。在测试过程中，保时捷Taycan可以在17分钟内为它充入可以行使200公里的电量，而增加同样的续航里程对于蔚来ET7来说则需要42分钟。

在行驶性能方面，GTS的领先优势其实要小得多。在零百加速比赛中，它只比ET7快大概1/10秒。当时速超过130公里之后，两车才稍微拉开了一些差距——GTS的最高时速比ET7高大约50公里。

尽管Taycan的空间较为狭小，而且测试车的价格还比ET7贵了62 000欧元(156 000欧元)，但对蔚来ET7来说，还是要面对文章开头所说的那种局面：想要挑战保时捷，先把落下的81分追上再说。