秦PLUS，DM-i限时8.98万起，向合资燃油发起总攻
今年，比亚迪秦家族的销量一路狂飙，自冠军版上市后已达成家轿9连冠，前三季度家轿累销冠军的亮眼成绩，稳坐了家轿冠军宝座，在A轿市场相当有话语权。而在近日网传秦PLUS DM-i终端限时优惠力度加大，购买家轿冠军秦PLUS，钜惠1万，限时8.98万元起，“油电大战”进入决战篇。经暗访，经销商已收到通知，“898”截止11月底！12月政策是否持续尚不明，可谓“手快有，手慢无”。而这对于一贯高销量的合资燃油家轿，例如常年位居销量榜高位的轩逸、朗逸、速腾等车型来说可谓是骑脸输出。那么今天咱们就来一起看看，秦PLUS DM-i 2023冠军版在限时优惠价格之下，将会对这些老生常谈的家轿产生怎样的威胁。
虽然外观方面见仁见智，但相比起常规中庸的轩逸、朗逸和速腾等车型，采用了“Dragon Face”设计理念的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，还是要时尚前卫得多。贯穿车头的展翼金属饰条与两侧大灯组结合，“大嘴”多边形格栅的造型也更有气势，带来了非常强的品牌辨识度。新轩逸则采用家族最新的设计语言，相比老款提升了气质，而大众一贯沉稳内敛的设计风格，让朗逸、速腾没有太高的辨识度，也没带来什么新意。
而在车身尺寸方面，通过数据对比可以看到，轩逸和朗逸的三维尺寸均不占优，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版则在全方位的尺寸上更胜一筹，速腾则凭借更高的A+级车型定位，在车身长度和轴距上找回了一些面子。
对应带来的车内空间方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版在车身宽度和车身高度上更占优，对车内空间更有利，乘坐空间无论是腿部和头部，都会更加宽裕，搭配上厚实的座椅，乘坐更舒适，这一点上完全不输有着“日产大沙发”之称的日产轩逸。而速腾与朗逸的座椅更加平直，且材质会更硬，乘坐舒适度受到了一定影响。
内饰方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版延续了家族式设计风格，对称式的环抱造型以及流畅的线条，设计感更强，显得活力十足，大面积的软质材料、钢琴烤漆材质饰板拼接搭配，还加入了金属饰条的点缀，搭配上多色氛围灯，营造出了出众的品质感。对比之下日产轩逸的内饰设计显得更加朴素，材质用料带来的品质感平平，除了功能不算丰富的12.3英寸中控屏外没有太多亮点。朗逸、速腾的内饰风格延续外观平直的风格，虽然加入了双拼的配色设计，但依旧没什么辨识度。
智能化方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版中控前方配备了尺寸达到12.8英寸的屏幕，这块屏幕的分辨率达到1920*1080，搭配同级别少有的8扬声器，将车内的科技感和娱乐体验渲染得更加出色。内部配有DiLink智能座舱车机系统，智能语音识别控制以及多种智能云服务，都将其智能化体验提高了不止一个台阶。
相比常规的前视摄像头和毫米波雷达外，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版还额外配有4个环视摄像头，让它支持360°全景影像，以及透明底盘，同级并不多见。并且这几款车型中，仅有秦PLUS DM-i 2023冠军版与速腾配备了手机的无线充电功能。此外，秦PLUS DM-i 2023冠军版不仅支持NFC智能进入和蓝牙钥匙，还能够支持可选配智能手环钥匙，带来更强智能体验，将其他几位对手甩在身后。
在智能化的驾驶辅助相关方面，虽然这几款车型都带有L2级驾驶辅助，诸如全速自适应巡航，车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等功能，都有配备，但比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的辅助驾驶系统还具有道路交通标识识别，以及前、后方碰撞预警，还配备了遥控驾驶，综合表现更加全面。在这一点上，传统的合资品牌燃油车绝对难以望其项背。
动力系统层面，秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载了1.5L插混专用发动机，压缩比高达15.5:1，发动机的最大功率81kW，配合145kW功率的电机，能够带来7.3秒的零百加速时间。并且EHS动力系统，让它的动力响应更好，驾驶感受更跟脚。DM-i这套超级混动系统的表现有目共睹，动力更强加速更快，而平顺性、静谧性比起燃油车更强，新能源车型在行驶状态下的NVH也是与生俱来的优势。
日产轩逸则搭载了老生常谈的HR16发动机，技术经久耐用，但已经服役了许多年，主打技术成熟稳定，但没有什么亮点，十秒开外的零百加速动力表现完全乏善可陈。朗逸和速腾换装了大众集团最新EA211 1.5T Evo2发动机，在燃效和动力上都有了较大的进步，不过零百加速也就是9秒上下的水平，动力以及油耗表现都无法与秦PLUS DM-i 2023冠军版相提并论。
使用经济性方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载了18.32kWh容量的磷酸铁锂刀片电池，能够提供1245km的超长综合续航里程以及120km的NEDC纯电续航，还支持功率为17kW的快充，足够支持日常当做纯电动车代步使用，非常省钱。并且高配车型还有Vtol对外放电黑科技，大幅增强了功能性的拓展，用车场景和用车便利性的改变和提升，让它在使用体验上与其他燃油家轿形成了非常大的区别。
而如果没有充电条件当做纯燃油车使用，秦PLUS DM-i 2023冠军版的能耗支出仍然不高，其在亏电状态下，综合油耗值也仅为3.8L/100km，比起日产轩逸的5.57L/100km、朗逸的5.4L/100km和速腾的5.96L/100km低了不少。需要提到的是，除了补能费用低廉以外，电驱为主油为辅的使用工况下，秦PLUS的保养价格也更加实惠。
最后，作为这个级别的家用轿车，实惠才是更受消费者看重的。比亚迪在早前就将秦PLUS DM-i 2023冠军版入门车型的价格下探到了10万元以内，掀起了车市的大波澜，而此次又推出了限时优惠，又将价格进一步下探至8.98万元起，配合上新能源车型免税的政策，对于一众合资品牌燃油家轿可谓又是一波“王炸”。例如日产轩逸的低配车型加上税，落地与秦PLUS大致相当，就更不谈价格更高的朗逸和速腾了。配置水平与秦PLUS DM-i 2023冠军版相当的大众速腾 双离合卓越版，指导价更是去到了十大几万元。
综上，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在舒适、智能和动力以及家用车最重要的经济性上，都有着碾压式的表现，同时价格还更具优势。如今998限时进阶898，优势更加明显。而如果是喜欢纯电车型的用户，选购秦PLUS EV 2023冠军版，当前也可享受10000元现金优惠，还具有多重购车好礼和购车政策，11.98万元起即可入手，真正做到“油电同价”,因此，当前绝对是购车的最佳时机。
综合来看，在多项产品力方面，比亚迪秦PLUS都对一众高销量的合资燃油家轿产生降维打击，从颜值、空间舒适性、配置、智能化、性能以及使用经济性等多个方面，比亚迪秦PLUS 2023冠军版都形成了完胜的局面，也难怪其拥有不俗的销量表现。目前，秦家族已提前锁定了年度家轿冠军，也有望冲击年度全品类汽车销量冠军。而对比之下，合资燃油家轿似乎优势不再，销量和产品力被双重碾压，翻盘无望。
