（原标题：最低8.98万元起！比亚迪也加入价格战，到底是谁慌了？）

自去年年底就开始出现苗头的价格战，如今不仅没有停息，更有愈演愈烈的趋势，甚至销量排行第一的比亚迪也下场加码了。这下，真的是没有几家汽车厂商不感觉到压力大。

在此次比亚迪的全国范围限时优惠中，秦PLUS DM-i车型可谓最为惊喜，在10000元的综合优惠之后的起步价来到了8.98万元，吸引力大幅度提升，而宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i两款热门车型，也均有8000-10000元的综合优惠，而汉DM、唐DM和唐EV车型则有至高15000元的综合优惠。

当然，这也并非比亚迪第一次加入价格战中，此前比亚迪就针对了数款车型拿出了5800元或6800元的现时补贴，并且终端方面几乎一直没有收回这样的优惠力度，可见比亚迪即使销量拿到了第一，压力也并不小。

而最近，电池级碳酸锂均价已经跌至14.4万元/吨，比起年初的50万元/吨跌幅明显，因此对控制生产成本有相当的帮助，让利的幅度自然也能更大。

并且比亚迪的股票价格表现也不尽人意，在11月24日的收盘跌幅达到了5.24%，收盘报价216.85元，净卖出3.58亿元，比起2022年的高点358.86元滑落程度相当明显，短期显然有业绩预期方面的压力。

另一方面，如广汽埃安这样的强劲对手，也在最近拿出了全系车型3年10万0息的金融政策，相当于变相优惠数千元。显然，价格战还没到头，有占市率优势的汽车品牌也不能放松。

更深层次的原因，或许是比亚迪在销量节节攀升的同时，也遭遇了口碑滑坡的问题，诸多老车主在使用过程中逐步发现了各种问题，如车身生锈，又如纯电模式使用受限，显然细节比起其他中国品牌会有些差距。只希望，比亚迪能引起重视，对车主的反馈进行回应，而不是去靠内卷来占据市场。