差别究竟有多大？起亚EV5对比大众ID.4，Crozz
当下中国自主汽车品牌在新能源赛道里一路狂奔，常常会让人觉得合资车企还玩得转中国新能源市场吗？当一汽大众面对中国新能源汽车市场，尽全力打造的ID.4 CROZZ横空出世的那一刻，大家有点疑惑，比如20多万的车，为什么还给配个鼓式制动器，后来看到ID.4 Crozz的大幅降价，我才明白了过来，原来这一切都是为了降价做准备。翻看国内15-20万赛道里的合资家用纯电SUV，其实也没多少能选择的。直到起亚EV5的到来，让我发觉合资车企其实也能玩好中国新能源市场。下面让我们一起来看看，起亚EV5对比大众ID.4 Crozz，差别究竟有多大？
电动车的核心：电池、电机和电控
起亚EV5和大众ID.4 Crozz都是基于各自的纯电平台打造，但是在三电参数的表现上，大众ID.4 Crozz特别容易让人误会它的下限能力很一般，我们来看看下面的三电对比图。
一款电动汽车的底子怎么样？其实看看三电、空间以及智能科技配置就能知道它的下限，而这些是我们在选择一款电动汽车时最应该去对比的点。纵观当下15-20万价格区间内的合资纯电动SUV车型，丰田的bZ4X之前已经闹出了那么多笑话了，本田的e:NS1没什么水花，单单看后悬架采用的扭力梁式非独立悬挂，还需要看吗？
别克E5定位为中大型SUV，但在配置方面比如16.99万的别克E5没有前备箱、可开启全景天窗、智能感应电动尾门、主副驾电动座椅、前排座椅加热以及室内的V2L外放电配置，性价比在我看来不高。大众ID.4 Crozz的定价快20万，纯享限量版车型对比起亚EV5基本可以说是难以有胜算。通过以上对比，也可以总结出一个辩论点，那就是到底是减少真材实料，方便以后降价用，还是一开始就给你把硬货配齐，然后价格一步到位？你更喜欢哪种呢？
不得不说，起亚EV5的到来，确实给当下15-20万元的合资新能源市场带来了新的想象力，很好的改善了以往大家觉得合资车企玩不转中国新能源市场的刻板印象，希望未来有更多车企，推出更多有实力有诚意的新能源汽车，为中国消费者提供更多充满想象力的出行体验。
