探访年底终端大促，合资、豪华卷出新高度，七折成普遍现象
时间不知不觉来到了年底，各大汽车品牌也都开始了最后一波发力促销。之前乘联会秘书长崔东树指出，今年的车市“价格战”使得合资品牌新车价格体系崩坏，甚至波及到了传统豪华品牌。
从《机汽》编辑部近期走访位于江苏的几家合资及传统豪华品牌4S店线下实际情况来看，各大品牌确实都在年底“卷”出了新高度。
传统豪华品牌方面，笔者第一个来到的是到一汽奥迪某4S店，据销售顾问介绍，A6L办理分期可以享受车价的7.6折，Q5L的优惠力度同样也是在7.3折左右。而进口的A5的40版本优惠完32万不到就能落地。
当然，不只有奥迪品牌旗下车型有大幅的折扣让利。像在宝马品牌某4S店，由于新款5系即将到店，现款宝马5系530 Li领先型裸车优惠完在37.5万元左右，比官方指导价优惠了接近10万元；3系优惠幅度在7.9折，新款宝马X1中配车型优惠完落地在25万元左右，而X3优惠幅度在7.6折左右。
而在附件的一家奔驰4S店内，即使是工作日下午前来看车的消费者也是络绎不绝。并且这些消费者关注的都是像A级、C级这些有优惠的车款。据销售给出的价格来看，奔驰的C级优惠来到了7万以上，而EQE的优惠更是达到了十一二万。
豪华品牌方面，前几年预算看34C的消费者，如今可以去看看5系和A6L,而奔驰E级如今因为刚刚改款，暂时还没有优惠，价格依旧很高。
另外我们从网销渠道也了解到美系豪华品牌近期也在进行大幅优惠，比如林肯目前全系现金优惠五万元以上；凯迪拉克CT4、CT5优惠在7.5万-8.5万元之间、XT4 24款 28T两驱豪华现金优惠5.5万元、XT5 24款2.0两驱风尚优惠10.4万元。
合资品牌方面，我们也来到一家一汽本田4S店，销售顾问向我们透露，像锐·T动 260TURBO 智享版这款指导价19.68万元的车型，裸车直降3.8万元，而贷款购车还可享受综合优惠高达6万元。这使得现款雅阁的裸车价仅不到14万元。
销售顾问还强调，由于即将迎来年底，厂家急于完成销售任务，而且店内现车有限，因此希望计划在年前购车的消费者能够及时下订。另外，鉴于当前市场形势，明年厂家可能会减产，届时优惠幅度也将减少。
东风本田情况也差不多，CR-V全系优惠2.5万之后，低配的裸车价已经来到了15万左右；思域的优惠幅度也是达到了全系3万元以上。并且销售还提到了元旦前提车另有贷款补贴和加赠保养。
另外，我们还探访了上汽大众的4S店，从销售口中我们了解到的优惠分别有：朗逸优惠3.3万元；途昂现金优惠5.3万元；帕萨特优惠3.5万起；途观L优惠4.5万起。
机汽报告：
通过实地走访的情况观察，现今的消费者花过去买A级车的钱买一辆B级车已经成为常态。然而，对于合资品牌而言，豪华品牌价格的不断下探以及自主新能源智能化产品的迅猛崛起，正在使得合资品牌腹背受敌，生存空间在日复一日地被压缩。
值得注意的是，不少合资品牌计划推出的新能源车型预计要等到2025年才会正式上市，因此当前唯一的有效手段似乎就是通过降价来保持住市场份额，但好在合资车以往的利润也给它们留了许多降价的空间。
当然，对于传统豪华品牌而言，虽然它们在短期内受到了“价格战”的一些冲击，但头部企业在消费者心目中的根深蒂固的地位还是很难撼动的。所以，这些品牌也并未面临价格体系“垮塌”的风险。
但对于二三线豪华品牌来说，如今被前后夹击的困境，可以说是和合资车企一样的，甚至会更为严重。并且它们也不能像大众两田那样摊牌降价，这样做可能短期能获得销量上的收益，但长期来看是得不偿失的，甚至会动摇其“豪华”的根基，失去其在消费者心目中的地位，让出去的溢价权，再想要回来基本是不可能的。
从乘联会公布的数据来看，今年我国车市自主品牌已经成功实现对合资品牌的超越。而明年自主自主是否依旧会高歌猛进，重构豪华车的格局？亦或是合资车企卷土重来，和自主车企打二番战？无论如何，可以确定的是，明年的车市将会很有看点。
