并且，零跑 C10 宣布在 24 小时之内订单突破 15510 辆，其中智驾版车型的订单占比达到了 40%。

同时，华为与赛力斯合作的问界 M7 上市两个半月，总订单突破 10 万，其定价区间与 Model Y 基本重叠，吸引了不少原本可能购买 Model Y 的客户。

而 Model 3 面临的战场则更激烈。

25 万左右的纯电轿车有极氪 007、银河 E8、飞凡 F7、小鹏 P7i、小米 SU7、智界 S7 等。这些车型在尺寸、800V充电技术、充电速度、续航能力和智能驾驶等方面，全方面对 Model 3 形成了压力。

销量方面，最近 6 个月，Model 3 最好的时候也仅达到单月 1.5 万辆，与 Model Y 相比存在明显差距，可以说，其销量天花板已经出现。

尽管从全球范围看，特斯拉依然强大。

2023 年共交付了 180.86 万辆车辆，同比增长 38%，其中 Model 3 和 Model Y 的交付量为 173.97 万辆。

但在众多维度上，它的前瞻性和领先优势早已被全面侵蚀。

题图、插图来自：unsplash

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