（原标题：方向对了，价格高了，大众ID.7什么时候能找到明路？）

众所周知，在中国，除自主品牌以外的合资品牌、豪华品牌旗下的纯电动车，统称为“杂牌车”，就连奔驰宝马也不例外，也要靠大幅优惠维持销量。造成这种现象的原因有三：第一，中国以外的大部分国家的汽车电动化速度和进程远远落后于中国，同时外国汽车品牌的平均建立历史要长于中国品牌，在内燃机领域的耕耘普遍更久，因此国人普遍认为外国汽车品牌并没有诚心诚意拥抱新能源时代的到来，赶鸭子上架地生产出一些纯电动产品草草投放市场。第二，目前外国汽车品牌在各个价位段内的“油改电”“油电共线生产”的比例更大。第三，相比外国汽车品牌，同价位的自主汽车品牌车型动力更澎湃、座舱更智能，设计更前卫、服务更人性。        2023年12月，合资品牌纯电动车销量最高的车型是大众ID.3，第二是宝马i3，大众ID.4 CROZZ位列第三。要知道，这三款车型的销量数据均是在指导价的基础上以6-7折的成交价实现的。在新能源领域，消费者不会过分看重合资品牌和豪华品牌的品牌附加值，而是将市面上所有新能源产品放在几乎相同的品牌固有认知体系下对比。例如大众ID.3的产品力就应该在12.5万元附近、宝马i3的产品力就应该在21万元附近，指导价多出来的部分为厂商自认为的全部品牌附加价值。

宝马i3