掀翻Model，3，？大众ID.7，VIZZION来了！
20万级纯电轿车怎么选？这个问题如果放在一年前，恐怕很多人会闭着眼选Model 3，尽管它负面不断，刹车问题也悬而未决，毕竟它的对手确实寥寥无几。但随着大众新旗舰ID.7 VIZZION车型的上市，我们在这个级别的纯电轿车领域，才终于有了新的选择。
【大众ID.7 VIZZION】
在品牌层面，特斯拉从2003年成立至今，已经有20年的历史，跟“蔚小理”相比，可以说是老大哥的存在，但是在有着近百年沉淀的大众（1937年成立）面前，仍然只是一个造车新势力。
【特斯拉Model 3】
而汽车作为一种高附加值的产品，优秀的技术传承，包括经典的设计理念，都是在长期积累过程中不断进化而来。除了文化底蕴所带来的品牌附加值外，大众所代表的德系品质，也早已经刻在每一款车的基因里。
【大众ID.7 VIZZION】
有人可能会说，大众的机械制造优势只是在燃油车范畴，而在电动汽车这个领域，特斯拉似乎风头更盛。但事实上，造车并不只是电子科技的堆砌，还有机械设计、工艺以及人机工程学的技术沉淀和积累。而电子科技只是辅助，机械结构才是基础。
【特斯拉Model 3】
说回产品本身，大众近年在纯电车领域的耕耘，已经显现出厚积薄发的趋势。新上市的ID.7 VIZZION在保持一贯的安全性、可靠性基础上，新的外观内饰设计，以及实用科技配置等各方面的提升，让它在产品力上已经成为特斯拉Model 3最强的竞争对手。
首先在外观方面，当下主流的纯电车几乎都有些相互模仿的成分，Model 3在最初亮相的时候，也确实独特，但改款后并没有在设计上有更多的突破，和一众“网红脸”的新能源车一样，都已经有些审美疲劳。
【大众ID.7 VIZZION】
相比之下，ID.7 VIZZION就显得更让人眼前一亮，在设计方面，大众并没有随波逐流，而是坚持自我的经典设计风格，这在纯电车中，可以说是独树一帜。让我们知道，即使是新能源车，也可以有棱有角，可以有机械的质感。另外在做工工艺方面，德系的严谨，在每一个严丝合缝之处，都体现的淋漓尽致。
【大众ID.7 VIZZION】
【特斯拉Model 3】
从侧面看去，两款车的线条都十分流畅，从头到尾一气呵成，但从车身尺寸来看，ID.7 VIZZION的长宽高以及轴距都超过Model 3不少，看上去更加修长，也更显大气。
【特斯拉Model 3】
另外，Model 3的门把手采用了新势力主流的隐藏式设计，虽然提升了美观性也降低了风阻，却让很多北方的车主遇到下雪无法弹出的尴尬。
而ID.7 VIZZION所采用的半隐藏式设计就很好的规避了这个问题。
【大众ID.7 VIZZION】
这也是大众作为传统车企，在产品设计上与新势力的区别，他们会更充分地考虑用户的实际使用场景，即便是创新，也会以可靠性作为衡量的标准，而不是以牺牲可靠性为代价。
【大众ID.7 VIZZION】
【特斯拉Model 3】
车尾的部分，两款车的设计都很有辨识度，但是打开后备厢之后，我们可以看到，Model 3采用的是常规的后备厢开启方式，在美观性上，与采用掀背式尾门的ID.7 VIZZION确实有明显的差距。
【大众ID.7 VIZZION】
【特斯拉Model 3】
而且掀背式设计在功能性上，可以将轿车的装载便利性提升到接近SUV的水平，所以在这方面，ID.7 VIZZION也是更胜一筹。
【大众ID.7 VIZZION】
【特斯拉Model 3】
内饰部分，Model 3一直以简洁著称，但也因“简陋”而被人诟病，现款的Model 3则比老款更加极端，甚至取消了怀挡，换挡操作需要在屏幕里完成，包括灯光、雨刷等也集成到了方向盘上，而且还没有仪表盘，无疑增加了用户学习和适应的过程。
【大众ID.7 VIZZION】
【大众ID.7 VIZZION】
相比之下，ID.7 VIZZION除了内嵌一块全液晶仪表之外，还全系标配了AR-HUD。所以在这一点上，无论是从传统用车习惯，还是从科技配置来看，ID.7 VIZZION都更符合驾驶便利性的要求。
整体上说，ID.7 VIZZION的内饰，是在保证功能性的基础上进行了升级，让各个区块整合度更高，而且在材质方面也更加用心，大面积的软包，在豪华感和舒适性方面，比起Model 3更像是一台旗舰级的中型轿车。
【大众ID.7 VIZZION】
【大众ID.7 VIZZION】
【特斯拉Model 3】
【特斯拉Model 3】
另外，得益于车身尺寸上的优势，加上更加合理的空间布局，让ID.7 VIZZION的车内空间也更加宽敞，除了乘坐更舒服外，更多的储物空间以及更多的充电接口也带来了更出色的用车便利性，而且ID.7 VIZZION还配备了15W的无线快充。
【大众ID.7 VIZZION】
两款车中控屏尺寸相差无几，分辨率和流畅度都没有问题，ID.7 VIZZION的这块屏幕还配备了一项涂层黑科技，可以减少触控时留下的指纹，而且还可以防蓝光，保护视力。
空调部分，两款车都采用的是隐藏式出风口，看上去干净利落。在智能化方面，ID.7 VIZZION除了可以根据阳光和温度进行智能调节外，还支持身高记忆，根据不同乘客身高，调节出风方向。
【特斯拉Model 3】
另外，在语音交互方面，Model 3不支持语音唤醒语音助手，需要通过方向盘按键实现语音指令控制，也不支持手机互联和Wifi热点功能。而ID.7 VIZZION的语音交互功能也是一大亮点，支持更多车辆功能的控制和语音操作场景，还支持免重复唤醒连续对话。同时标配手机互联及Wifi热点，以及车载KTV。 
【特斯拉Model 3】
在泊车辅助方面，ID.7 VIZZION配备了前后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警，而采用纯视觉方案的Model 3只有常规的倒车影像，前后以及侧面的雷达也已经全部取消。此外，ID.7 VIZZION还配备了感应后备厢，虽然目前大部分新能源车型都有这项便利性配置，但Model 3却一直没有配备。
【大众ID.7 VIZZION】
【特斯拉Model 3】
车顶采光方面，两款车型都是采用了全景天幕，这种设计可以实现更好的通透性，在视觉感官上让车内空间显得更加宽敞，带来更惬意的乘坐体验。但也会在炎炎夏日带来防晒和隔热的难题，这也是Model 3常被车主吐槽的一点。但ID.7 VIZZION配备的是一块光感天幕，可以通过涂层的光感变色，实现隔热和阻挡紫外线的功能。
在动力方面，两款车型都是有单/双电机两个版本，但Model 3的双电机版本已经接近29万，而ID.7 VIZZION的双电机四驱顶配车型也只需要26万出头，更接近Model 3的入门价格，而且313Ps的马力和472N·m的扭矩远超Model 3单电机版本，并且还有四驱加持，加速体验明显更胜一筹。
【大众ID.7 VIZZION】
【特斯拉Model 3】
而在底盘方面，以大众数十年调校经验打造的悬架系统，支撑力度恰到好处，依然是韧性十足，满满的高级感。跟Model 3相比，操控质感也是更加出色，尤其在匝道过弯和快速并线等驾驶场景下，精准的转向让人信心十足，优秀的机械质感让喜欢开车的人更能享受到驾驶的乐趣，而这也是Model 3所欠缺的部分。
ID.7 VIZZION虽然有着接近5米的车身尺寸，比Model 3长了236mm，但它的转弯半径却只有5.5米，反而比Model 3的转弯半径还要小，这就让它在窄路调头时会更加的轻松，操控起来更加便利。这应该要归功于ID.7 VIZZION麦弗逊前悬的空间结构优势，让它的前轮转角可以比Model 3更大。
此外，出自大众MEB平台的ID.7 VIZZION和Model 3一样都是后驱和四驱布局，但ID.7 VIZZION达到了前后50：50的配重比例，在保证操控质感的同时，运动性能也更具优势，这一点在激烈驾驶的时候体现的尤为明显。
总得来说，在20万级中型轿车这个领域，大众明显有着更为丰富的经验，注重可靠性和实用性的造车理念也跟多数人对中型轿车的需求更加吻合。在颜值方面，Model 3似乎更具未来感，但很容易审美疲劳，而ID.7 VIZZION经典传承的设计则更加耐看。配置方面，ID.7 VIZZION采用的半隐藏式门把手、光感天幕、感应后备厢以及AR-HUD、语音交互等人性化配置也都优于Model 3。还有更重要的一点，ID.7 VIZZION拥有更大的尺寸和空间，这对于中型轿车来说，也是绝对的硬实力。
