性能更硬更好玩，关键看价格，江铃福特烈马对比坦克300
不久前，江铃福特公布了国产福特Bronco烈马，引起了越野圈的高度关注。此次率先发布的两款车型都是官方推出的高性能改装版，分别是荒地版与大沼泽地版。这与国内其他越野车先推量产版再出改装版的策略完全不同。简单说，福特烈马这次要在硬派越野圈立起新的Flag，把“最硬”的头衔带在自己头上。这就与坦克品牌形成正面对抗，而后者在车友心中的硬派地位已经建立起来。近期，就有车友询问，本来计划购买坦克300，但看到福特烈马后更加喜欢，问我们是否有必要等新车。今天咱们就这个问题简单探讨下。
作为硬派越野车，这两款车都有非承载式车身、纵置发动机、整体桥式后悬、三把差速器锁，基础结构都没问题。两者的外形有几分相似，尤其是圆灯加横向灯带，风格太相似了。相比之下，福特烈马的钢制保险杠采用外露铆钉，便于拆卸前杠，用以提升接近角，这点做得更极致些。
两者都是方盒子造型，但车身比例有所不同，福特烈马的轴距更长，前后悬都很短，接近角的优势很大，但长轴距降低了纵向通过性，只能通过增加底盘高度处理。福特烈马采用无框车窗，配合可以拆卸的车门与车顶，能实现敞篷效果。为了配合可拆卸车门，外后视镜安置在A柱底部、车窗升降键布置在中央扶手台附近、尾窗是上翻式等布置方式都不同寻常。坦克300外形上略显平淡，造型简单大气经典耐看。
上表中福特烈马的通过性参数是标准版，而非改装版。福特烈马普通版尺寸比坦克300大了一圈，但观感上两者似乎差别不大，这就是短悬垂营造出的紧凑感。通过性数据上，福特烈马接近角很突出，其余两者相差不大。
福特烈马采用上翻的尾窗与向后开启的车门，后部车顶与车窗整体可拆。两侧竖立的尾灯造型立体，环形灯带辨识度也不错，采用裸露的外挂全尺寸备胎。坦克300采用整体开启式尾门，备胎同样裸露。
福特烈马车厢风格同样硬派，中控台做得很大块，好在国产车中控台顶部采用软性材质，触感更舒适。上车拉手位于中控台两侧，4个矩形出风口比较粗犷感。提供12.3英寸液晶仪表屏和12英寸中控屏。车机采用福特SYNC+智行互联系统，提供高通8155芯片，触控流畅度较高，有16G内存和256G存储空间，支持FOTA升级。比较有特色的功能是可以与无人机联动，将无人机摄像头的画面展示出来，拓展了越野时的视野。
坦克300采用双12.3英寸联屏，车内采用较多圆形元素，包括出风口和中央旋钮，时尚感更充分。居中的电子挡位更有机甲感，挡杆台保留较多实体按键，对储物空间有影响。提供7色氛围灯和9喇叭音响，车机比较好用，语音识别控制系统更好用。
福特烈马中控台顶部保留了越野功能按键，从左到右依次是前防倾杆断开、前差速锁、后差速锁、越野掉头、ESP关闭。大部分功能坦克300也都能实现，但电动可断开防倾杆却真的很稀罕，与牧马人在同一水平，这也是个硬活儿！
动力方面，福特烈马提供唯一的2.3T EcoBoost发动机，最大功率202kW，最大扭矩429Nm，匹配10AT变速器。采用全时四驱系统，中央分配单元是多片离合器，利用液压系统对前后桥动力进行锁定分配。全地形智能管理系统提供7种驾驶模式，包括经济、运动、湿滑模式，以及用于越野的沙地、泥地/车辙和岩石攀爬模式，还有王者的BAJA模式。四驱系统提供高速两驱、高速四驱、低速四驱、自动共4种。提供前后桥电控差速锁，能够提升复杂路况的通过性。
坦克300的动力选择比较丰富，除了比较成熟的2.0T与8AT组合，还推出了自产的9AT变速器。很快还将搭载3.0T V6动力，插电混动不久也会面世。2.0T发动机最大功率167kW，最大扭矩387Nm。但它的四驱系统有适时四驱和分时四驱，前者是多片离合器自动控制，而后者是机械分动箱手动控制。同样提供多地形模式，包含4种四驱模式，带蠕行模式和坦克掉头功能。
底盘方面，两者都是前双叉臂独立悬挂，后方都是整体桥与多连杆组成的越野悬挂，包含止推杆。福特烈马前悬挂的智能防倾杆除了可手动控制，还可自动控制断开连接，在极端路面能起到奇效。
侃弟点评：
由于福特烈马的价格没有公布，目前很难直接判断谁的性价比更高。不过，从产品特色上，福特烈马这次在硬核感上做得更有看点，整体可拆卸的车门与车顶，加上可拆卸保险杠，可玩性更高。可智能断开的前防倾杆，应对极端路况更有底气。而坦克300的优势是动力选择丰富，车型选择丰富，轻度与中高度越野可选，用户的覆盖面更广。我们估计福特烈马的价格肯定会高于坦克300，高多少是关键所在，如果入门车型的差价在5万内，我们认为福特烈马更值得重点考虑，如果差价太大则很难撼动坦克300的销量。
