优惠7万，配2.0T+10AT，凯迪拉克CT5入降价行列
优惠7万起，配2.0T高功发动机+10AT变速箱，凯迪拉克CT5加入降价行列
近日，凯迪拉克官方公布，全新凯迪拉克CT5豪华版车型的售价21.97万元起，相较于上市后的指导价28.97万元，优惠幅度高达7万元。凯迪拉克成为首个响应降价风波的豪华合资品牌。
全新凯迪拉克CT5上市已经有一段时间了，对于很多追求驾驶乐趣的消费者来讲，这款售价不高，还采用前置后驱动力布局的车型有着相当不错的性价比。不得不说，全新凯迪拉克CT5在外观方面很有设计感，前脸当中，整个中网的造型与品牌LOGO一样都是盾牌形状，龙鳞状熏黑的格栅加上家族化标志性的竖型灯组，配合钻石切割的车身设计与大溜背的造型，营造出浓郁的运动气息。
CT5车身尺寸长宽高分别为4930/1883/1453mm，轴距为2947mm。新增了全新18英寸（顶配为19英寸）流银铝合金轮圈，配备米其林PS4运动性能轮胎和Brembo四活塞刹车卡钳。
内饰方面，这次升级最大的看点应该就是33英寸的9K环幕式曲面屏，仪表盘与中控屏连为一体。并且搭载高通8155芯片，全系标配了L2级别的辅助驾驶功能，高配车型上还配有360度全景影像、HUT抬头显示等科技配置。在这次升级当中，小编觉得还有一个地方值得好评，在凸显科技氛围的基础上，全新CT5依然保留了大量的物理实体按键，除了低配豪华版以外，还配备了15W的无线手机充电功能。
有些配置在当下新能源快速发展的当下看似有些小儿科，但是也能看到，作为老牌车企，也开始慢慢向国产品牌高配置靠拢。不过想想，低配既高配也是凯迪拉克的一贯风格。
空间体验方面我只说一点，后排的乘坐空间和上一代车型一样，还是比较拥挤，尤其是头部空间，这不算是全电，这也是这款车型一贯的风格罢了。
车机体验感受分享：
小编也是非常好奇，大改变以后的这台车机感受到底是怎么样的，首先说一下UI界面，看惯了新能源汽车华丽的操作界面后，CT5的界面显得较为单调，但从我个人喜好角度出发，我觉得这次UI界面的设计很有特征，而且不会特别复杂，操作简单容易上手，同样支持各种娱乐化APP，整体触感丝滑，也没有延迟的现象发生。
动力方面，新车全系搭载2.0T发动机，在可变缸涡轮增压技术的加持下，能实现适时切换四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，有效降低能耗。这套动力的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速7.3秒。
试驾感受总结：
隔音，作为20万以上的豪华品牌，车内NVH的控制是最基本的要求，全新CT5在这方面的功底各位可以放心，无论是底盘的胎噪还是发动机噪音以及高速行驶中的风噪都能很好地抑制，低速起步时会有一些发动机声音传入车内，但小编觉得，这不算是噪音，这正是燃油车传递给驾驶员的信号。操控，全新CT5依然保留了上一代车型的轻盈转向，后驱车型的机械杆很强，配合轻盈的油门踏板，和灵活的刹车系统，无论是激烈试驾还是快速降低车速都能从容应对。另外，虽然是一款定位运动型轿车，但是底盘整体调校是基于保留舒适感的基础上的。
全文总结：
在国内新能源汽车的包围下，传统豪华品牌应该怎样去应对，小编觉得全新凯迪拉克CT5交了一份分数高的答卷，很简单，坚持本心！
面对这次降价风波，一贯喜欢打折的凯迪拉克表示跟进，7万的现金优惠，还是比较有诚意的，那么，各位老板，你们觉得怎么样、
