寒潮暴雪大考，电动车主们有话说
一场龙年春雪将北京城区再度“披上白纱”，刚刚过去的春运受到全国多地暴雪、冻雨影响，很多归家心切的游子们都经历了难忘的旅途，不少自驾车主无奈被困在高速十多小时。面对极端天气，许多返乡新能源车主分享痛苦经历，油电之争的讨论掀起高潮，而同样作为纯电车主，买车君身在北京虽没有遇到恶劣暴雪影响，但也想借京城龙年初雪谈一谈新能源车的冬季之困。
年初因销量不佳的原因，加之新能源补贴、购置税等政策退坡，车企们蓄谋已久的降价终于排上用场，另一方面，原材料价格一直在下跌，碳酸锂高峰期的价格近60万元/吨，目前已跌至10万元/吨以下，所以这也给了车企们降价的利润空间，所以我们看到全产业链布局较为充分的比亚迪敢将秦PLUS DM-i的价格下探到8万元以内，而特斯拉早早在春节前就针对Model 3和Model Y进行降价促销。
但对于绝大多数车企们，它们的“跟降”是无奈的，比如哪吒全系车型降价最高幅度达2.2万元，别克E4直降3万元将中大型纯电SUV的价格“杀”入15万区间。2023年，已经有部分车企在激烈竞争的车市中折戟沉沙，为了在价格战中守住份额，车企们只能纷纷加入乱局，所以我们看到车市的“卷”俨然成了常态，2024年刚刚开始，车企们就已经洗牌加剧，新一年的价格战仍有贯穿全年的可能性。
根据中国汽车流通协会联合精真估发布的《2023年度中国汽车保值率研究报告》中提到，受到新车降价促销活动影响，2023全年保值率整体呈现下降趋势。买车君认为，如今车市价格竞争惨烈，虽然是车企们保住销量的手段，但是从长期发展而言，卷价格并非明智之举。
进入3月之后，气温回升会避免新能源车暴露很多短板，但是经历1、2月新能源车产生的诸多负面新闻，不知屏幕前的你们还是否对新能源车有信心，面对诚意价格的诱惑，又是否会选择购买新能源车呢？
