（原标题：7.98万元的比亚迪秦，冲破“油电定价”的分水岭）

这次紧跟比亚迪降价的插混车型还有五菱星光、吉利帝豪L等等，接下来还会有更多车型加入到价格战当中。所以，A级插混市场绝不只会是一台秦PLUS DM-i/驱逐舰05就能满足，也不会只是比亚迪一个品牌的一家独大。

对于其他品牌来说，比亚迪的降价行动至少释放出了一个强烈的信号：在这个快速变化的市场中，只有不断创新和适应，才能生存下去，而接下来的压力就来到了合资车企这边了。

经过多年的“口诛笔伐”，插电混动这个一度被认定为“过渡技术”的产品却成为可以兼顾当下消费者各种用车场景的合适方案，这也侧面说明能够打消消费不确定性和用户观望情绪的最佳武器，就是确定的产品力和性价比。

缅怀高合的同时，比亚迪打响了2024年车市价格战的“第一枪”，接下来还有诸多新车将与消费者见面，这些新车型都孕育着希望，也都是某种意义上的“背水一战”。2024年所有车企都是向死而生，中国新能源汽车也将在激烈的竞争中愈发成熟。