跟进比亚迪推出荣耀版，最低价12.99万，深蓝野心有点大
新春开年，比亚迪打响“电比油低”的第一炮，并接踵推出一系列荣耀版车型，在多个细分市场对合资燃油车步步紧逼。在这一轮电车与油车的对决中，比亚迪并不是孤军作战，作为30万以下增程式电动车销量TOP1，深蓝也紧贴比亚迪，在日前推出了两款荣耀版车型，深蓝SL03荣耀版限时优惠价12.99万元-13.59万元，深蓝S7荣耀版限时优惠价13.99万元-14.99万元，将实际的入门价格拉低到了12.99万元，用钜惠福利将用户价值体现到了极致，树立了中型SUV的价值新标杆，作为新能源车在细分市场的先锋，对同级合资燃油车形成了势不可挡的绝杀。
从产品力来讲，深蓝S7荣耀版在同级竞品中既是颜值天花板也是实力天花板，深蓝S7荣耀版的外观突出了科技时尚，封闭式的前脸格栅、车身侧面凌厉的腰线、轿跑风格的无框车门营造出极致动感，纯粹简洁的设计感，与大多数同级车型四平八稳的外观造型相比，辨识度和优越感油然而生。
豪华游艇风格内饰既强调了科技感，又突出了品质感，15.6英寸向日葵中控屏内置了高通骁龙8155芯片，车机体验丝滑顺畅，搭配AR-HUD全息式增强显示系统，科技感直接拉满。加上可选装的双零重力按摩座椅以及副驾娱乐屏，乘坐体验和娱乐体验让人乐不思蜀。
与老牌合资车型掰手腕，除了看脸，更重要的是实力，作为新能源中型SUV的热门车型，深蓝S7以其超长续航以及高度智能化的辅助驾驶能力，为消费者带来充满乐趣的无忧驾乘体验。
深蓝S7荣耀版车型基于EPA1全电数字平台打造，搭载深蓝汽车独有的超级增程技术，馈电油耗4.95L/100km，相比同价位插混车型馈电油耗要低出8%左右，轻松实现长续航低能耗，以深蓝S7荣耀版为例，其CLTC纯电续航里程为121km，综合续航1040km，打破了里程焦虑和油耗焦虑。在智能化方面，深蓝S7也达到了同级领先的水准，除入门版车型外，其它配置车型均具备L2级智能辅助驾驶能力，无论是日常通勤还是长途自驾，深蓝S7均能够带来轻松自如的驾驶乐趣。
比亚迪无疑是绞杀合资品牌的领军者，而深蓝S7则集齐了产品领先和用户价值领先的优势，拥有与比亚迪站在同一战线的实力与信心。深蓝S7自去年6月上市以来，以其超高的质价比一炮而红，上市两个月就实现了中国市场30万以下增程式电动车销量TOP1的荣耀战绩，成为新能源车上市后交付量最快破万辆的品牌车型。而在最新的销量快报中，深蓝品牌在2月份的销量达到了9994辆，显示出了深蓝品牌和深蓝S7强大的市场号召力。
强势的销量表现，是消费者对深蓝S7的高度认可，而推出荣耀版车型，则是深蓝汽车对推动行业发展和提升用户价值的诚意之作。在推出荣耀版车型之后，其产品实力可以说是达到了令合资同级产品望尘莫及的地步。深蓝S7两款荣耀版车型在享受限时优惠之后，入门价格仅为13.99万元，还能够享受价值3万元的6重荣耀大礼，与汉兰达等中型合资SUV相比，价差少则5万元，多则10万元，即便是合资品牌的紧凑型SUV如CR-V等车型的终端价格也要16万元左右，对比之下，买燃油车还有什么意义？
在新能源大潮下，技术和市场的主导权都掌握在中国品牌手上，因此，无论外国品牌如何反跳，比亚迪、深蓝等中国品牌仍然坚定地“走自己的路”将“电比油低”进行到底，直接以地板价树立了细分市场的价值天花板，这充分体现了中国品牌对市场的乐观和对自身实力的自信，因此可以预见，在2024年的新能源大潮中，中国品牌必然会以令人欣喜的价值感，获得更多消费者的青睐，取得更加耀眼的市场表现。
