（原标题：车市价格战就是割韭菜？看看上汽大众ID.3是怎么做的）

纵观近两年国内汽车市场的竞争，高情商的说法是“波澜壮阔”，但更真实的说法用一个“卷”字便能概括。从去年1月份特斯拉率先打响价格战，再到雪铁龙C6降价8万，直接让车市内卷进入到了白热化阶段。

此外，近期发布的2024年1⽉中国汽⻋保值率研究报告中也可以看到，ID.3再获榜⾸，这背后既是对ID.3保值率的认可，同时也是对其品质的认可。

成绩的背后，是全面革新和持续探索

在燃油车市场，包括上汽大众在内的主流合资车企都在国内取得了斐然的成绩，但在新能源赛道，大多数合资车企都受限于转型困难，使其在新能源市场的话语权微乎其微。

反观上汽大众，当一众合资车企还沉浸在燃油车的红利美梦中时，上汽大众新能源汽车工厂在2018年就已经启动建设，2021年直接带来了ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款诞生于MEB平台的纯电产品。

写在最后：

如今，国内新能源汽车市场的竞争已经来到了白热化阶段，在市场竞争越来越激烈的同时，价格战更是随时随地都在开打。身为老牌合资车企的上汽大众会惧怕竞争，惧怕价格战么？显然不会。

对于上汽大众来讲，与其在车市大打价格战背刺老用户，还不如在安抚老用户的同时，降低新用户拥车门槛来得更现实，既不会牺牲品牌形象，也不会让老用户寒心，同时还能让更多用户可以买到ID.3这样一台高品质的实力派产品，可谓一举三得。