7，万开三年，上汽大众，ID.3，反击海豚荣耀版
车企接连降价大背景之下，上汽大众试图给出不同的解决方案。
3 月 3 日，上汽大众针对旗下纯电车型 ID.3 推出一项新的购车政策，起售价约 12.59 万的 ID.3，首付 1.99 万元，此后三年月供 1399 元，三年之后上汽大众保值回购，能给出售价至高 6 折的回购折扣。
今年春节之后，以比亚迪为首，汽车行业再度掀起新一轮价格战。上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民不赞同极度内卷的价格战，认为价格战会损害二手车残值，价格战虽然降低的用户的购车成本，但损害了用户的拥车成本。
他说，从用户角度而言，内卷的价格战肯定是不利的，“新车便宜，二手车价格肯定低。”
上汽大众试图守住价格底线。ID.3 的购车政策中，首付 1.99 万加上三年 1399 元的月供，相当于在前期降低用户的购车成本。但更关键的是三年之后的回购政策，“代表我们给出了最高六成的二手车价值的保障。”俞经民说。
这项的政策的风险在于回购能否成立，至高六折的承诺能否兑现。上汽大众介绍，回购政策他们最早在 2 月 27 日开始筹划，仅 5 天之后就正式推出。
俞经民说，这不是他们冲动的结果，底气之一是过去多年上汽大众燃油车的二手价值基本稳定在六折之上。
俞经民同样表示，他们的最终希望可以在国内推广订阅模式，“我们其实是朝着订阅走的”，但由于目前仍存在牌照、服务体系等等因素的限制，“今天不能一步到位。”
目前上汽大众给出的回购是三年，他们也在考虑未来是否可以延长到四年，“还是要把这个新模式走通，迈向真正的订阅制肯定是方向。”俞经民说。
这并不容易。“至高六折”是基于车辆本身状况良好下的承诺，但二手车一车一况，在具体实施上存在诸多不确定性。在当下极度内卷的价格战之下，甚至 ID.3 会不会进一步降价也是未知。“六折就是基于当前 ID.3 的价格，”俞经民说，即便未来 ID.3 出现降价，差价也是由他们承担。
三年之后，如何解决大量回购而来的二手车也是问题之一。上汽大众认为，基于上汽集团本身庞大的业务体系，可以将这部分二手车继续流转起来。比如，可以通过上汽旗下经销商将二手车卖出。另外，这部分车辆也可以继续投入到营运体系中，上汽旗下拥有移动出行平台享道出行，也可与外部网约车平台合作。
“我认为这些都很有操作性，”俞经民说，风险肯定有，但他们赌上的是整个上汽集团的信用，“ID.3 这次的市场攻势不只是为了促销，而是想做一个新的更有感知的服务模式出来。”
