号称移动大沙发，入门跌至14万出头，高配还有2.0T动力
作为日系B级车三剑客之一的日产天籁，在国内市场称得上是经典之作，虽然如今的销量已经没有了以往的辉煌，但依靠稳定的质量以及较大的终端优惠，依旧得到了不少家庭的认可。接下来小编就来解读一下日产天籁的真实表现如何？看看买它到底值不值呢？
现阶段在售的2022款日产天籁，全系提供2.0L和2.0T两种动力，共有6个配置版本可供选择，官方指导价保持在17.98-23.98万元之间。值得一提的地方在于，因为多方面原因，日产天籁也开始了降价的路线，使其性价比得到了进一步提升。以成都地区为例，目前已经有了3.9秒左右的降幅，2.0L入门版成交价已经跌至14万出头，即便是2.0T发动机加持的顶配车型，裸车价也不过20.08万左右，从价格层面分析，显然能够看出天籁的诚意之足。
外观方面，日产天籁沿用了家族全新的设计语言，扁平化的车身布局，呈现出低趴的姿态，搭配家族标志性的V字形装饰条以及造型锐利的头灯组合，整体显得颇为动感大气。平心而论，面对当下年轻化成为设计趋势的现状，日产天籁的这套外观造型还是挺成功的，做到了符合主流消费者的审美要求。
至于车身侧面，日产天籁并没有加入太多个性化的设计元素，但得益于流畅舒展的线条勾勒以及朝前倾斜的上腰线，使其有着不俗的简约运动气息。并且在车窗下方还装备了镀铬饰条，起到更好增强侧面的高级精致感。
车尾部分，给人的第一感觉就是沉稳大气又不失运动时尚。厚实饱满的整体布局，看起来力量感十足。此外，对称样式的尾灯组合，表面还进行了个性化的熏黑处理，再加上双边双出的排气以及后备厢上方的扰流板，让尾部的运动气质直接拉满。
尺寸方面，定位中型车的日产天籁，其长宽高分别为4906（4901）/1850/1447（1450）mm，车身轴距达到2825mm，隶属同级别的主流水平。接着来看天籁的空间表现，我的身高175cm，调整好前排适合驾驶的位置保持不变，此时坐在后排，腿部空间超过两拳，并且座椅布局较为宽大，同时内部填充物足够厚实柔软，论起乘坐体验感，依旧对得起移动大沙发的称号。
相比于大气运动的外观设计，日产天籁的座舱造型就显得有些低调了，使用对称式的中控台布局，双拼的内饰配色以及大量软质材料包覆其中，营造出较强的豪华氛围。虽然装备的悬浮式中控显示屏，论起科技感不及双联屏，但档次感还是有的，至少比起同级别的雅阁或者迈腾，更讨喜年轻人。
硬件部分，搭载2.0L和2.0T两款发动机，最大功率分别为115kW以及179kW，有着197N·m/371N·m的最大扭矩。传动系统方面，与之匹配CVT变速箱。若家用为主，对性能要求不高的话，入手质量经住考虑、且动力够用、油耗低的2.0L版本即可。但如果你是一个年轻人，同时预算相对充足的情况下，个人还是建议一步到位选择2.0T版本，毕竟差价不算大，另外6秒级破百的加速成绩，也足以满足不同场景下的需求。
悬架方面，前麦弗逊+后多连杆作为天籁的悬架组合，侧重于舒适的调校，也使得这款天籁有着良好的减震过滤性，就算是遇到大的坑洼路面，也能尽可能化解余震，坐在车内基本不会感觉到太明显的颠簸感。
综合来说，通过上述对日产天籁的解读可以看出，作为同级别的老将，其产品力表现依旧扎实能打，更何况如今还有着诚意满满的终端优惠，让其成为了一款颇具性价比的合资中型车。我觉得，如果你有入手合资中型车的想法，同时对品牌、价格、乘坐体验较为看重的话，天籁也许是个不错的考虑对象。
