2024车市新魔咒：打价格战是慢性自杀，不打就地阵亡？
2024开年以来，汽车市场可谓是风起云涌，一边是以比亚迪为首打价格战的品牌，另一边是以蔚来为首宣称不打价格战的品牌，总之，不管采用哪种策略都是基于自己发展考虑。
举个很简单的例子，坦克700 Hi4-T这样拥有“同价格比产品力，同产品力能够拼价格”的产品，直接让竞争对手没办法卷，就像还在预售阶段的一汽丰田普拉多，如果没有坦克700 Hi4-T，它那47万-57万元的预定价格也不会有太多争议，毕竟丰田品质，再加上全新的技术、全新的设计，甚至还显得很良性，但恰恰在于坦克700 Hi4-T太能打了，除了价格更低，3.0T Hi4-T、可断开式稳定杆首搭、空气弹簧+CDC电磁减震器+前后独立悬架等豪华配置，因此才能上市后一天内，订单量达到6137辆，而且随着竞争对手缺乏竞争力，坦克700 Hi4-T的优势会越来越大，最终主导细分市场。
至于蔚来这些不打价格战的品牌，其实未必不想，如果都熬不过寒冬，何谈春天的温暖？只不过它们要保住品牌形象，考虑到一旦降价带来的连锁反应，比如老车主的接受程度、市场口碑、品牌形象等等，只能负重前行。
在这一点，小米汽车似乎更有说服力。除了像大多数新车上市前对于研发进度和品质把控，定价策略与定位的调整也是导致小米SU7迟迟未上市的原因之一。包括极氪、吉利银河、比亚迪的价格围剿，小米可能正在重新评估小米SU7的市场策略，从而保证首战必胜，按照雷军之前的说法，不是9.9万，不是14.9万，也不是19.9万，产品力相近的极氪007仅20.99万元起步，这对小米SU7来说，是个不小的挑战，因此才会一些人不看好小米SU7。当然，小米SU7还没有正式上市，所以还有非常多的可能，我们也希望小米汽车找到了应对这种内卷的办法，搅动整个新能源市场。
每个时代有每个时代的需求，需要车企去适应不同的规律，可能在10年、20年打价格战会被人觉得LOW，只有那些不具备核心竞争力的品牌才会去打价格战，但现在的中国车市无论是规模还是成熟度都不是以前可以相比的，在产品差异化越来越小的今天，打价格战是必然的，也是未来很长一段时间都会存在的，所以我们必须要为现在还敢打价格战的品牌鼓掌，因为它们经历了大浪淘沙，抗住了市场的检验。
2024年的价格战是惨烈的，谁能笑到最后，只有时间能给我们答案。
*图片来源于官方
