问界“起死回生”，华为到底下了什么猛药？
“不好意思今天店里面人不太够，到了周末我们基本都是在连轴转，来看车的人太多了。”
三月的第二个周末，成都龙湖天街的华为直营体验店内，问界的销售人员还在忙碌。接待完上一组客户后，一名销售赶忙过来跟我们介绍。
透过玻璃窗往里看，这家店里摆放着两辆车，一台问界M5，一台问界M7。“目前到店的用户大都还是来看M7的，M9上市之后来问的人也不少，不过现在展车不多，我们店唯一的一台也被拉去商场展示了。”
销售小哥毫不掩饰的说着店内销售火爆的情况，从去年9月份改款问界M7上市之后，问界品牌的销量就持续暴增。根据销售人员的说法，仅该门店单日最多就能卖出十几台问界M7，而就在我们到店半小时左右的时间，销售就接待了四组客户左右。
一边是更加精准的产品定位，一边是新款车型的降价增配，新款问界M7的这两个动作，直接戳中了目标用户的心。
“入门版24.98万元起，大五座智驾版30.98万元，对比同级别的理想L7，便宜了好几万不说，智能化方面表现也更成熟，而且你要知道理想用的还是华为的电机、理想的智能驾驶也只能在高速用...”
此刻在面对理想的时候，华为的销售显得非常自信。也的确，对于那些徘徊犹豫的“小白”来说，新款问界M7的这些改动，不仅精准打击了几款最大的直接竞品，还将自身“物美价廉”的特质体现的淋漓尽致。
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“遥遥领先”的影响力
当然，问界M7之所以取得这样的成绩，除了华为车BU对于市场反馈的快速响应之外，更要归功于华为强大的营销能力。
抛开庞大的线下网络不说，华为在消费者心中的认可度也是其他品牌无法比拟的。在探店期间，我们就遇到了这样一个真实案例。
在店内看车的时候，我们遇到销售跟两位看问界M7的客户在聊天。按照惯例，本来应该是销售给客户讲车，结果坐在后排的客户全程在给销售以及同行的人讲，车机怎么使用、座椅怎么调节、语音交互可以做什么等等，甚至感觉比一旁的销售懂得还要多。
虽然隔得很远，但仍然能感受到他对于问界或者说对于华为的热情。从营销的角度来看，华为品牌强大的影响力，本身就是其他车企望尘莫及的，其展现出的巨大的势能，可以覆盖到汽车圈以外更多的人群，而这也让许多人自发地成为“销售”这个角色，让问界被更多人熟知。
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全力保证交付，压力只增不减
从新款M7开始，问界就按下了加速键，随着问界M7和M9的交付速度加快，必然会带动更大的一波销售势能。
面对巨大的订单量，重庆赛力斯汽车智慧工厂也在同步加速。据了解，自去年10月开始，华为和赛力斯汽车已经在整个供应链中新增投入超过10亿元，新增人力超2万，赛力斯汽车智慧工厂也开始24小时生产。到今年1月，赛力斯工厂还上线了新的生产线，加速消化新款M7的订单。
根据华为内部人士透漏，“目前两江工厂实行三班倒24小时开工，以加速提升产能。相比之前产能提升30%-40%，确保尽快实现交付。”
而我们从店端了解到，目前新款问界M7最快两周可交付，2月26日以后下定问界M9的用户预计要排队等到5月下旬开始交付。
从默默无闻到行业顶端，半年时间起死回生，“问界速度”的取得，既在预料之外，又在情理之中。但是，回到产品层面，技术路线之争还在延续，交付压力只增不减，销量过于集中也是“双刃剑”。所以，自身热度消退过后，问界要做的，是积极寻找新的突破口，毕竟新能源的竞争，下一秒怎样都不好说。
*图片来源于官方
