（原标题：持续了15个月的价格战，让50%的车，越降价越难卖）

所谓感性消费，包括常说的是否名牌、XX品牌是否喜欢，以及愿意为了好看、为了售后、甚至是为了售后口碑等方面来买单。这在如今看来，保时捷、雷克萨斯、理想MEGA、本田等品牌的败退，已经能初步说明问题。

降价潮持续的印象巩固之下，多数人是为了究极的性价比而冲动消费。所以，原本在燃油时代产生溢价的多数品牌，进入越降越难卖的状态，而原本就主打性价比的品牌，在混乱的价格竞争中，受伤更深。

5年前，我们还在见到很多人的购车理由是，因为好看，喜欢，悦己。

5年后的如今，好看不能当饭吃，等等党终将胜利，性价比更高、设计更加低调的华为系脱颖而出，这很能说明，感性消费的落寂。于是，一面是超过50%的车，越降价，销量越是下滑，只有少数的车型能在降价后比较明显的实现销量上涨。2024年至今，特斯拉的降价不够大，于是也就在热搜上一闪而过。

另一方面则是，大量的品牌，在燃油车时代所积累下来的溢价能力，接近香消玉殒。马自达的好看，本田的创新，雷克萨斯的品质，凯迪拉克的豪华等，慢慢失灵。

不过，令人纠结的是，只追求绝对性价比的趋势之下，还没人知道，感性消费能否回归。就比如智能手机让人无聊已经有了几年时间，且没人能看到它短时间转变的机会。