能源变革时代，高品质2.5L大排量自吸已成马自达独门绝技
当前汽车市场，随着环保法规的日益严格和消费者对汽车性能与经济性的双重需求增加，新能源化市场渗透率正逼近40%，但新能源车的续航真实性、补能便利性以及技术迭代导致的车辆贬值等问题，让不少用户仍倾向于选择燃油车；而在燃油发动机类型中，小排量涡轮增压如低扭弱、高扭转速高等桎梏依然存在，结合市场变革大背景，具备高效的动力输出和出色燃油经济性的大排量自吸发动机依然有它独特的魅力和购买价值。
但在大众消费者常见的15万左右的购车预算区间内，能够选到的这类动力车型已经越来越稀缺，能够满足环保排放标准又具备大排量强动力的自吸车型中，去年选择在珠峰上市的马自达CX-50行也已成为屈指可数的典范。
用动力核心优势打破大众市场大排量自吸发动机稀缺性
诚然，在法规约束厂商趋向小排量涡轮的现在，一个大排量自吸发动机的稀缺性有多少，其实不用过多强调。线性的动力输出、直接的油门响应、基础的机械质感仍然决定着归属于驾驶者的体验质感，这也是即便是在小排量增压发动机已经在政策偏向之下大行其道的现在，仍然有诸多追捧的根本原因。而对于大排量自吸，马自达的创驰蓝天系列发动机应该是最好的践行者，从诞生之初到现在保持下来的强势项目，随着时间的推移，这个优势到了CX-50行也上。
得益于这点，相对于例如途观L、CR-V、奇骏等搭载1.5T的同级别产品，马自达CX-50行也的驾驶乐趣可以以更稳扎稳打的气势呈现在每一个消费者的面前，与转速绑定的动力曲线可以让用户更好地预知和掌握动力的输出。特别是在城市工况中，在2.5L大排量满足动力需求的基础上，去除动力迟滞、动力爆发也更为柔和的特点显然对前后排的乘客更为友好，自然更契合家庭需求。
而值得点明的是，CX-50行也还是当今市场上鲜有的不依靠颗粒捕捉器便能完成国6B排放法规的车型，本身小排量增压发动机的可靠性以及耐久性口碑就与自吸发动机存在一定的偏差，免除颗粒捕捉器的特点则让这台2.5L自吸发动机的优势再度放大。与此同时，马自达也是日系品牌中首个给出首任车主终身质保的品牌，是品牌对消费者给出的诚意当然也是这套2.5L自吸动力总成给予的底气。
10亿补贴任性宠粉，高品质≠高价格，15万入手2.5L SUV
正如开篇所提，在宏观和微观稍稍有些背离的中国汽车市场上，背靠技术实力和批量化对成本再度的压缩，马自达开启了10亿补贴任性宠粉的序幕，CX-50 行也全系车型价格限时直降1万，这也就意味着2.0L的门槛版本价格来到了14.98万元，搭载2.5L发动机的悦行版在1.7万的强势价格下调力度之下，价格也来到了15.88万元， “15万级别2.5L SUV优选”的标签可以轻松挂起。与此同时，四重好礼也随着10亿宠粉的活动摆在了每一个潜在用户的面前，其中诸如至高10000的置换补贴、80000元12期零利息的金融政策等分量还是很充分的，也间接性地提升了产品吸引力和竞争力。
不仅如此，刚上市的CX-50行也畅行版在限时优惠后仅比指导价多出4000元的情况下，增加了诸如360度全景影像、5个摄像头、8个超声波雷达、前后驻车雷达、后视镜电折叠&加热、无钥匙进入、双区自动空调、温度分区控制、后排中央扶手等智能和舒适化配置，由此便能看出CX-50行也的十足诚意。
而考虑到顾此失彼显然不是一个成熟的汽车厂商会作出的举动，所以马自达旗下的诸多车型也都放出了“无压力”的方案。比如马自达3昂克赛拉的门槛价格来到了8.99万元，位列12万级顶流合资SUV之一的马自达 CX-5的门槛价在宠粉力度下来到了12.58万元，跑旅SUV CX-30售价也完成了12.99万起的调整，另外也有一系列优惠和产品配置限时升级等好礼。可以说面对国内市场，马自达的响应速度和优惠力度已经完成了快速响应，一如既往地提供高安全、高品质的出行体验。
结尾部分：
在当下汽车市场对动力性与节能减排的需求不断增长的今天，马自达2.5L自吸发动机凭借其综合表现成为了市场上的一个亮点。一方面，其品质、油耗和耐久性响应了全球对环保和高效能发动机的呼声，同时，高效性能也满足了驾驶者对驾驶激情和舒适体验的追求。尤其是面对新能源车打乱的市场价格体系，马自达也凭借独有的技术优势能够从容应对，10亿宠粉补贴的开启，让2.5L高品质自吸的门槛下探到15万元，无疑是对想选择一台既能穿梭都市又能行遍万水千山SUV用户一次终极满足。
