（原标题：12万的别克君威已卖不动，12万元的新索纳塔能有戏吗？）

北京现代的下一步，如今还是回暖，至于是否进一步跟进降价潮，当下是必然，但还有一定理性。

以其目前销量最好的伊兰特车型为例，在2022年款时指导价下探至9.98万元起，4S店终端优惠在2-2.5万元左右，实际入门版落地裸车价在8-8.5万元之间。跟进2024年降价潮，官方将其调整至7.48万元起，这属于保持相对理性的跟进。至于不太理性的案例，市面上也有很多，如凯迪拉克XT5直接官降10万元等。

2024年3月19日，法国雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥接受采访时：欧洲厂商“需要与中国人合作”，而“完全关闭对华大门，糟糕透顶”。

2024年开年，尽管一方面是反补贴调查，但更多是欧洲汽车行业机构和相关人员来华，研讨协同降低新能源汽车成本的话题和动作。以及，奔驰、宝马、大众等高管现身讨论针对中国电动车税收等话题。

谁都知道，汽车行业的规律跳脱不了长期主义的规律，优秀的企业可将周期缩短，但即便是余承东、李想，敢喊遥遥领先，500万元内最好，重新定义1000万元内等口号。却不敢立，自己能X年回本，X年赚钱，X年飞升这类的Flag。