（原标题：12万元起的全新索纳塔，真的不能在市场上掀起波澜？）

许多网友都认为，在全新索纳塔拿出了13.98-18.68万元的厂商指导价之后，中型车市场的格局或将迎来改变，韩系车也能拿下一席之地。更何况呢，全新索纳塔3000元抵扣10000元购车款、10000元置换补贴这些变相优惠，实际上的起步价不过12万元出头。

更何况呢，全新索纳塔全系标配了8挡手自一体变速箱，且次低配车型以上就有双12.3英寸的连屏，搭配2875mm的轴距，底子上挑不出毛病。

但在全新索纳塔上市以来，现代并未公布相关订单量数据，而索纳塔车型在3月份的销量数据也不过361台。大胆猜测，这要么是4S店还没有准备好大规模交付，要么就是全新索纳塔或许真的卖不动……

毕竟全新索纳塔已经是第11代车型了，离最为辉煌的第8代车型间隔了相当长的时间，口碑当然还需要重新进行积累。但更为致命的是，随着近年来价格战的愈演愈烈，韩系车的市场份额被更具性价比的华系车不断蚕食，现代的经销商网点数量大不如前，以至于有潜在消费者想试车，却不知道去哪里试车。

而在韩系车销量尚可的3、4、5线城市，能走量的还是限时优惠7.58万元起的伊兰特，再往上，还有限时优惠9.98万元起的ix35沐飒，一时半会消化不掉全新索纳塔这样的的中型车。同时，途胜L在算完优惠之后性价比也很高，SUV车型比轿车还是更实用一些。

再看其他对手，别克君威在部分地区的优惠动辄4万元往上，算下来比全新索纳塔的门槛更低，雪佛兰迈锐宝XL有大空间优势和9挡手自一体变速箱，且落地价格更吸引人。

显然，全新索纳塔想要成为爆款，转化伊兰特的潜在消费者肯定不切实际，短期内也没办法铺设大量的销售网点。但在互联网时代，全新索纳塔依旧可以通过增加曝光度，来向普罗大众展示优点，至少，这也是让现代品牌不掉队的一种方法。