产品全面开花，一汽-大众重塑合资格局
2023年，是极度内卷的一年，价格战、舆论战……充满了整个车市。随着新势力车企和自主品牌的份额持续增加，合资品牌的生存空间遭到了挤压。
广汽讴歌、广汽三菱、长安铃木、东风雷诺……不少老牌合资车企黯然离场，我们不免从中看出一丝悲凉感。尽管目前市场中仍存在“自主向上，合资向下”的声音，但还是有一些合资车企继续高歌，那就是一汽-大众。
2023年，一汽-大众以年销191万辆、同比增长4.8％的成绩位居中国合资车企第一。合资式微，一汽-大众仍能独善其身，扛起合资销量大旗，与其自身出色的产品实力和完善的产品布局息息相关。
基于MEB纯电平台打造，ID.4 CROZZ赢在了起跑线上。其采用的E3电子电气架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。再加上原汁原味的欧版设计，人性科技，人性服务以及纯正的德系基因，让ID.4 CROZZ成为一汽-大众新能源产品矩阵的领航者。
同样的，基于MEB平台打造，一汽-大众推出了第二款纯电产品——ID.6 CROZZ，拥有更加合理的整车布局，致力于为消费者提供新一代移动空间解决方案，让用户出行变得更加轻松、安全、可靠。
而从具体车型来看，揽境、揽巡“双揽”组合皆能享受16000元的高额置换补贴，而探岳的全系车型也能享受6000元的高额置换补贴，其中探岳300TSI的置换补贴则高达万元。
迈腾200万辆纪念版与迈腾GTE则享受6000元的高额置换补贴，速腾享受4000元的高额置换补贴。而ID家族中，ID.4 CROZZ三周年至高优惠5.4万元，限时成交13.98万元起。
可以看到，一系列的超值优惠都证明，一汽-大众在给消费者更多的选择空间。而且相较于其他合资品牌，一汽-大众的节奏一直踩在最优解上，从长远来看，一汽-大众的品牌向上也将水到渠成。
