作为一个Model 3车主，比亚迪汉和特斯拉Model 3都深度试驾过，最后购买了Model 3，个人认为，两家共同点都是技术实力强，但细节上还是有些区别的。

汉比较好是体验是外观不错，内饰很棒，该有的配置都有，拿着25w几乎能到豪华D级车的水准。

为啥最后没买呢，除了特斯拉试驾更加惊艳外，还是一些比较糙的体验：

加速线性做得不好，当时后排的老婆说很晕，我开的体验也是，油门中低段还是会窜出去，加速度很快，跟蔚来初段给人过山车的感觉一样

开起来总体感觉跟开船一样，方向盘有点虚位，可能也是我不怎么开这种大车的原因

车机垃圾。这个没法，国产的定制安卓机都容易这样，界面很挫，操作起来有延迟，这个跟极氪001一样，硬件条件无敌棒，软件拖后腿太严重了

总体感觉汉更像是一台配置无敌的组装机，把各种配置往上砸，内饰也像是奔驰奥迪的合体，再加上K歌的话筒，让人感觉整体气质比较low。完成度不高，还没有形成自己的特点。拿手机打比方，更像是小米手机，配置无敌，卖得便宜，体验一般般。

缺点也非常明显：

底盘垃圾，开着法拉利，坐着拖拉机

内饰确实单调了点，跟宝马奔驰确实比不了。前几天去看奥迪，那个塑料感，真是无力吐槽。感觉看不上Model 3内饰的，可以去喷喷奥迪了，etron或者Q5L都行，差得让我觉得Model 3超值。

座椅皮的，不通风，夏天后背一身汗

半透天窗碰到暴晒天气真成大烤炉了。有次出去玩碰上大堵车，一边晒得我开大空调，一边又看着续航可见速度下降，本来计划好的行程变得焦虑不已

如果家用，追求空间，用最性价比的途径获得豪华内饰以及高配置，选汉没错。而且我觉得汉是油车痕迹非常重的电车，适合油车车主换车。就像是带着全键盘的智能手机一样，你要全键盘，要触屏，要智能，都给你。

Model 3是电子产品，整车的使用让人感觉非常舒适。就举个蓝牙的例子：

你带着手机到车跟前，感应到你存在，直接拉门把手就上车了

上车踩刹车挂挡直接走

进入车辆手机自动跟蓝牙连接，开始听节目

下车开门一瞬间，音响声音减弱

下车后关车门，手机蓝牙自动断连，手机侧节目暂停

手机走远，自动关窗上锁收后视镜

类似的例子比如挂挡逻辑、AP进入退出、雨刷等等，都是颠覆性体验。会让人感叹原来开车的体验还能是这样。

有些时候不得不说，这就是汽车界的革命家，它的目标不是卖好一两个型号的车，而是引领汽车行业的进化。