手握15万选择即将上市的比亚迪元PLUS还是埃安Y?
比亚迪旗下的又一款紧凑级纯电SUV元PLUS即于2月19日正式上市，今年1月1日比亚迪元PLUS已经开启预售，共推出四款车型，预售价格在13.28-15.28万元之间。这个价格区间的纯电车型还有广汽的埃安Y，也是比亚迪元PLUS的直接竞争对手，下面我们以两款车的顶配车型为例，看看比亚迪元PLUS和埃安Y相比谁更值得下手呢？
从颜值方面来说，元PLUS采用比亚迪最新的Dragon Face 3.0家族设计语言。前脸犀利的LED大灯组搭配贯穿式的银色装饰条，营造出“龙须”的感觉。值得一提的是在车身侧面，元PLUS采用一块龙鳞装饰板，低趴的车身造型配合上扬的腰线设计，让整车看上去很有气势。
AION Y 2022款80 智驾版外观造型也比较时尚，特别是两边的点状渐变式灯带，非常有辨识度。从车身侧面来看，新车采用了方形的轮眉边框设计，再搭配熏黑的密辐式轮圈，给它增添了几分运动感。另外AION Y 采用的是隐藏式的门把手设计，提升了整车的时尚感。
车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455*1875*1612mm，轴距为2720mm；AION Y长宽高尺寸分别为4410*1870*1645mm，轴距2750mm。从数据上来看，两款车的尺寸比较相近，元PLUS比AION Y车身更长更宽，但是AION Y在轴距和车身高度上更占优势。
在实际体验中，AION Y后排腿部空间和头部空间都要比元PLUS更宽敞一些。不过比亚迪元PLUS坐垫更长，腿部支撑更好一些。地台方面，两款车都是纯平的设计，整体乘坐舒适性都不错。
再来看内饰设计方面，比亚迪元PLUS带来了不一样的感觉，采用了更加新颖的“健身房”元素，哑铃片式的空调出风口、握力推杆一样的档杆设计以及握力球一样的开门拉手。这些新鲜的设计，也引来了不小的争议，有的人觉得很好看，有的人觉得太个性无法接受。另外内饰采用米色和蓝色的双拼色设计，整体年轻感不错。
AION Y的内饰则相对大众一些，看起来也比较简约。线条平直的中控台搭配长方形的空调出风口看起来很整洁，再加上比较小清新的配色让整个内饰充满了年轻的气息。
作为10-15万级别的纯电SUV，两款车在配置上都比较丰富，相同的配置有360°全景影像、全速域自适应巡航、车道偏移预警和车道保持辅助系统等。不同的配置在于，AION Y采用的是10.25的液晶仪表盘+14.6英寸的中控大屏，相对来说比亚迪元PLUS 5英寸的液晶仪表盘就略显小气了。另外值得一提的是比亚迪元PLUS顶配车型都没有配备电动尾门，前排座椅不支持加热和通风，副驾驶不支持电动调节，如果你想要这些功能则需要加价选装。
动力方面，比亚迪元PLUS将搭载永磁同步电机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩达到310牛·米 ，电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。AION Y同样搭载的是一款永磁同步电机，最大功率为135千瓦，最大扭矩225牛·米，电池方面则使用的是三元锂电池。相对来说比亚迪元PLUS的动力上更有优势。另外值得一提的是比亚迪元PLUS搭载的宽温域高效热泵系统，能充分利用整车热量，降低电池能耗损失，即使在寒冷的冬天也能减低对电池的损耗。
在续航方面，AION Y提供410KM、500KM、600KM三种续，AION Y 2022款80智驾版为600KM的续航，而比亚迪元PLUS提供430KM、510KM两种续航版本，顶配车型为510KM。底盘悬架方面，比亚迪元PLUS采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设计，而AION Y则是采用前麦弗逊+后扭力梁式独立悬架的设计。相对而言，比亚迪元PLUS在减震过滤上更有优势，后排乘坐舒适性会较好一些。
写在最后：
总的来说，比亚迪元PLUS作为3.0平台的首款SUV，在外观、内饰设计上都有很大的改变，特别是内饰设计上增加了很多个性化的元素。相对于AION Y来说或许更新颖，不过太过个性的内饰也会让接受人群受限。在动力上来说，比亚迪元PLUS更加强劲，但是续航里程上不如AION Y。另外在品牌号召力上，比亚迪作为国内新能源市场上当之无愧的“一哥”，在技术也是比较领先的，这也是大多数人选择它的原因。至于即将上市的元PLUS能否成为比亚迪销量上新的增长点还得看消费者是否愿意买单，所以最后问题来了，手握15万你是会选择比亚迪元PLUS还是AION Y呢？
