（原标题：比亚迪元PLUS：它可真不是元的PLUS版本）

内饰可能稍稍有点争议。既然说争议，即在有些人眼里看来是非常大的亮点，而有些人可能一时半会儿不太适应。

同样出自米开勒·帕加内蒂的手笔，海豚的海洋风格创新曾让人耳目一新，而到了元PLUS这则更为大胆。按照官方的说法，它的这套内饰采用的是GYM主题。GYM可以理解为体育馆、健身房之类，或者偏休闲运动的风格。因此元PLUS车内的出风口、把手、甚至车门内衬的很多地方，都非常有“主题性”，并与传统车型的内饰有着明显不同。从海豚内饰的反馈来看，比亚迪的这种新的内饰设计思路，获得更多年轻人的认同应该也会是大概率事件。

具体到三电、性能等等，反倒没啥可说的了。比亚迪这方面，自然是让人放心的。稍微值得一提的是元PLUS采用了多连杆的独立悬挂，而非竞品那样的扭力梁悬挂。这意味着比亚迪对元PLUS在底盘层面的表现有更多侧重，包括舒适、操控、稳定性等。

性价比层面，这样的创新纯电车型很难评估——它更多体现在目标群体心中。如果非要比的话，同配置的情况下它要比AION Y略贵，但要比小鹏G3便宜很多。凭借比亚迪的品牌力、强大的三电底蕴、不错的智能化，以及上述在设计上的优势，这个价格的竞争力也是毋庸置疑的。

SO，最后就要看这款新车，到底能“火”到什么程度了。