优惠6.5万！2.0T+8AT+全时四驱，这豪华SUV还比CR-V便宜？
（原标题：优惠6.5万！2.0T+8AT+全时四驱，这豪华SUV还比CR-V便宜？）
在入门级别豪华SUV市场，有一款车型往往被大家忽略，它有着同级别最安全的称号、同级别最厚道的动力系统、最丰富的配置以及最良心的售价，它就是北欧豪华汽车品牌沃尔沃旗下的XC40。
说起沃尔沃XC40，其产品力不输同级别的Q3、宝马X1和奔驰GLA，品牌影响力不亚于同级别的雷克萨斯NX和林肯冒险家，优惠力度不输于同级别的XT4，就是这么一款各方面都有卖点的车，为何就是没人买呢？
在过去的一年里，沃尔沃XC40累计销量仅10,216辆，同比下滑高达48.99%。作为对比，上面谈及到的同级别中，卖得最差的奔驰GLA也有33,569辆，是沃尔沃XC40三倍有余。而卖得最好的宝马X1达到了96,067辆，都差不多是其十倍了，如此悬殊的销量差距不免令人唏嘘。
不过这也是意料之外，情理之中的事，主要是沃尔沃XC40这款诞生时间不长，在知名度和市场口碑上略有欠缺，很多消费者再买车的时候，根本就不知道还有沃尔沃XC40这款车的存在；另一方面就是沃尔沃过度强调自身安全性，给消费者留下的印象只有安全，而其他的优势没有展现给消费者看。
当然最主要还是品牌影响力不够，大部分消费者购买一台入门级别豪华SUV，买的不是性价比和产品力，更多是品牌带来的光环，买的是社交价值，这也是为什么奔驰GLA敢搭载1.3T发动机，宝马X1敢搭载1.5T三缸发动机，就是看准了国人爱面子的虚荣心。
值得一提的是，沃尔沃XC40最早诞生于2018年，基于先进的CMA基础模块架构上生产的首款车型，推出时名声大噪，凭借着设计、科技以及驾控等方面全面的优势，斩获各类大奖，其中包括2018年欧洲年度车称号、2018女子世界年度汽车奖、2018-2019日本年度车大奖以及2019中国年度设计车奖等，可谓出道即巅峰。
时隔四年，沃尔沃XC40也要面临改款的节奏，就在近日，海外媒体曝光了一组关于中期改款沃尔沃XC40的实拍图，新车主要针对外观造型进行了调整。具体来看，新车前脸变化较为明显，采用新样式的回形装饰竖向格栅，视觉效果显得更为精致。
此外，两侧大灯组造型也进行了调整，向沃尔沃家族的XC90、XC60看齐。同时，下包围两侧的多边形装饰也改为锥形样式，使得整个前脸更具视觉张力，颜值也提高了不少。
车身侧面，整体延续了现款车型的造型设计，唯一不同的是提供四款全新造型铝合金轮辋，轮辋直径均为18英寸。尺寸方面尚未清楚，现款沃尔沃XC40长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm，在同级别当中几乎处于垫底的水准，这也是其销量不好的一部分原因，如果能进行适当加长，或许能出奇制胜。
车尾造型也与现款车型保持一致，保留了车辆标志性的竖向LED尾灯组，这也是沃尔沃最具辨识度的设计。另外，新车依然采用了隐藏式的排气布局，如果能裸露双边单出的排气孔，或许能吸引更多年轻消费者。
内饰方面，新款沃尔沃XC40延续在售车型布局设计，依然是非常有设计感的一套设计，没有随波逐流，配备了12.3英寸全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、9英寸中央触控显示屏竖向布置以及水晶样式的电子挡把。
功能方面，新车将会全系标配智能驾驶辅助系统和7个安全气囊，另外车机系统方面，还会搭载与谷歌共同开发的原生安卓操作系统，国内版本的车型预计将继续支持高德导航、科大讯飞语言控制系统、华为智能应用、天猫精灵、OTA软件升级等功能，车辆可选哈曼卡顿音响系统。
动力方面，预计将继续搭载现款车型的动力系统，提供T3、T4两种动力规格的车型，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；T4车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，均匹配8速手自一体变速箱，同时T4车型均配备全时四驱系统，算是沃尔沃XC40较强的一方面。
从目前已知的信息来看，中期改款后的沃尔沃XC40主要针对外观方面进行一些调整，其余部分预计不会有太大变化，配置上或许会新增一些功能以满足当下需求。总的来看，如果你对这款车有兴趣，并觉得改款和现款差别不大，倒不如考虑现款。
目前现款沃尔沃XC40售价区间为26.48-35.48万元，虽然指导价不便宜，但好在优惠够高，据买买君了解，现款车型普遍优惠在6.5万元左右，部分地区优惠更高。按照优惠6.5万元来算，最低配的T3车型全款落地下来22.7万元左右，虽是三缸，但性价比确实很高，当然知道大家对三缸嗤之以鼻。
更推荐大家入手T4入门版车型——2022款 T4 四驱智行时尚版，指导价28.68万元，优惠后裸车价为22.18万元，购置税19,628元，商业保险+交强险9200元，上牌费+车船使用费1000元，全款落地在25.2万元左右。如果是首付30%分期三年，首付金额为9.64万元，每月还款4636元，算是利息，购车总花费在26.3万元。以上仅供参考，实际以当地优惠为准。
虽然是T4入门版车型，但配置并不算寒酸，标配了18英寸轮毂、7安全气囊、智能驾驶辅助系统（车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒和定速巡航等）、四种驾驶模式、自动驻车、全景天窗、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、主驾驶电动座椅、腰部支撑、座椅记忆、8扬声器音响、远近LED大灯、电动折叠后视镜以及后排空调出风口等。
写在最后：沃尔沃XC40在设计上、配置上、动力上都属于同级别中的佼佼者，加上较高的优惠力度，性价比大大提升，除了尺寸上稍微劣势，其它方面找不到的很大的槽点。当然还是那一句话，国人太看重品牌了，沃尔沃的品牌溢价能力在BBA前面不值得一提，不过说句难听一点，真的到了自己买车，或许都会优先考虑BBA。
在入门级别豪华SUV市场，有一款车型往往被大家忽略，它有着同级别最安全的称号、同级别最厚道的动力系统、最丰富的配置以及最良心的售价，它就是北欧豪华汽车品牌沃尔沃旗下的XC40。
说起沃尔沃XC40，其产品力不输同级别的Q3、宝马X1和奔驰GLA，品牌影响力不亚于同级别的雷克萨斯NX和林肯冒险家，优惠力度不输于同级别的XT4，就是这么一款各方面都有卖点的车，为何就是没人买呢？
在过去的一年里，沃尔沃XC40累计销量仅10,216辆，同比下滑高达48.99%。作为对比，上面谈及到的同级别中，卖得最差的奔驰GLA也有33,569辆，是沃尔沃XC40三倍有余。而卖得最好的宝马X1达到了96,067辆，都差不多是其十倍了，如此悬殊的销量差距不免令人唏嘘。
不过这也是意料之外，情理之中的事，主要是沃尔沃XC40这款诞生时间不长，在知名度和市场口碑上略有欠缺，很多消费者再买车的时候，根本就不知道还有沃尔沃XC40这款车的存在；另一方面就是沃尔沃过度强调自身安全性，给消费者留下的印象只有安全，而其他的优势没有展现给消费者看。
当然最主要还是品牌影响力不够，大部分消费者购买一台入门级别豪华SUV，买的不是性价比和产品力，更多是品牌带来的光环，买的是社交价值，这也是为什么奔驰GLA敢搭载1.3T发动机，宝马X1敢搭载1.5T三缸发动机，就是看准了国人爱面子的虚荣心。
值得一提的是，沃尔沃XC40最早诞生于2018年，基于先进的CMA基础模块架构上生产的首款车型，推出时名声大噪，凭借着设计、科技以及驾控等方面全面的优势，斩获各类大奖，其中包括2018年欧洲年度车称号、2018女子世界年度汽车奖、2018-2019日本年度车大奖以及2019中国年度设计车奖等，可谓出道即巅峰。
时隔四年，沃尔沃XC40也要面临改款的节奏，就在近日，海外媒体曝光了一组关于中期改款沃尔沃XC40的实拍图，新车主要针对外观造型进行了调整。具体来看，新车前脸变化较为明显，采用新样式的回形装饰竖向格栅，视觉效果显得更为精致。
此外，两侧大灯组造型也进行了调整，向沃尔沃家族的XC90、XC60看齐。同时，下包围两侧的多边形装饰也改为锥形样式，使得整个前脸更具视觉张力，颜值也提高了不少。
车身侧面，整体延续了现款车型的造型设计，唯一不同的是提供四款全新造型铝合金轮辋，轮辋直径均为18英寸。尺寸方面尚未清楚，现款沃尔沃XC40长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm，在同级别当中几乎处于垫底的水准，这也是其销量不好的一部分原因，如果能进行适当加长，或许能出奇制胜。
车尾造型也与现款车型保持一致，保留了车辆标志性的竖向LED尾灯组，这也是沃尔沃最具辨识度的设计。另外，新车依然采用了隐藏式的排气布局，如果能裸露双边单出的排气孔，或许能吸引更多年轻消费者。
内饰方面，新款沃尔沃XC40延续在售车型布局设计，依然是非常有设计感的一套设计，没有随波逐流，配备了12.3英寸全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、9英寸中央触控显示屏竖向布置以及水晶样式的电子挡把。
功能方面，新车将会全系标配智能驾驶辅助系统和7个安全气囊，另外车机系统方面，还会搭载与谷歌共同开发的原生安卓操作系统，国内版本的车型预计将继续支持高德导航、科大讯飞语言控制系统、华为智能应用、天猫精灵、OTA软件升级等功能，车辆可选哈曼卡顿音响系统。
动力方面，预计将继续搭载现款车型的动力系统，提供T3、T4两种动力规格的车型，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；T4车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，均匹配8速手自一体变速箱，同时T4车型均配备全时四驱系统，算是沃尔沃XC40较强的一方面。
从目前已知的信息来看，中期改款后的沃尔沃XC40主要针对外观方面进行一些调整，其余部分预计不会有太大变化，配置上或许会新增一些功能以满足当下需求。总的来看，如果你对这款车有兴趣，并觉得改款和现款差别不大，倒不如考虑现款。
目前现款沃尔沃XC40售价区间为26.48-35.48万元，虽然指导价不便宜，但好在优惠够高，据买买君了解，现款车型普遍优惠在6.5万元左右，部分地区优惠更高。按照优惠6.5万元来算，最低配的T3车型全款落地下来22.7万元左右，虽是三缸，但性价比确实很高，当然知道大家对三缸嗤之以鼻。
更推荐大家入手T4入门版车型——2022款 T4 四驱智行时尚版，指导价28.68万元，优惠后裸车价为22.18万元，购置税19,628元，商业保险+交强险9200元，上牌费+车船使用费1000元，全款落地在25.2万元左右。如果是首付30%分期三年，首付金额为9.64万元，每月还款4636元，算是利息，购车总花费在26.3万元。以上仅供参考，实际以当地优惠为准。
虽然是T4入门版车型，但配置并不算寒酸，标配了18英寸轮毂、7安全气囊、智能驾驶辅助系统（车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒和定速巡航等）、四种驾驶模式、自动驻车、全景天窗、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、主驾驶电动座椅、腰部支撑、座椅记忆、8扬声器音响、远近LED大灯、电动折叠后视镜以及后排空调出风口等。
写在最后：沃尔沃XC40在设计上、配置上、动力上都属于同级别中的佼佼者，加上较高的优惠力度，性价比大大提升，除了尺寸上稍微劣势，其它方面找不到的很大的槽点。当然还是那一句话，国人太看重品牌了，沃尔沃的品牌溢价能力在BBA前面不值得一提，不过说句难听一点，真的到了自己买车，或许都会优先考虑BBA。
