经常全家出游，首选这3台车，252马力+8AT，还标配两个“头等舱”
经常全家出游，自然就要选择大空间的车型，而在空间方面，相对来说SUV比轿车更有优势。但如果是多口之家，而且随身行李比较多的话，那MPV无疑是首选，毕竟SUV的第3排始终有些鸡肋，长时间坐在上面舒适性较差。因此，这期我们就介绍几款适合全家出游的MPV，公认的移动大床房，希望对正在选车的朋友们有所帮助。
第1款是的广汽传祺M8。
毋庸置疑，作为国产车型，M8的优势之一无疑是价格，指导价17.98-36.98万，家用选中低配车型就足够，推荐2021款领秀系列390T尊贵版，指导价21.98万。
作为一台20多万的中大型MPV，M8的三大件还是非常靠谱的。动力上搭载一台代号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，虽然缸体用的是铸铁材料，但性能非常强劲，最大马力达到了252匹，峰值扭矩390牛米，匹配8挡自动变速箱。这套动力总成拉动整备质量超过两吨的M8绰绰有余，即便满载，上坡超车都能一气呵成。而且油耗也不算高，车主实测百公里在10.4升左右，只可惜要加95号油，用车成本稍微高了一点。
除了动力，M8的空间在同级中也不落下风。毕竟车长为5089毫米，轴距3米，座椅采用2+2+3的7座布局，第2排两个独立座椅用料非常厚道，包裹性和支撑性都比较到位，和飞机“头等舱”有的一比。身高1米8的乘客坐在上面，头部空间一拳四指，而且座椅前后调节幅度较大，调到最前的时候腿部空间一拳，调到最后就不是用多少拳来形容了，随随便便就可以翘二郎腿。而把第2排调到两拳的位置坐到第3排，此时头部空间也有四指，腿部一拳两指，表现依然出色，说是移动大床房一点也不为过。
不过，M8的后备箱空间比较小，如果是满载而且行李较多的话，后备箱可能放不下，但好在储物空间非常丰富，可以放下很多小物件。其次，刹车有些偏软，不是特别灵敏，急刹车的时候需要用点力。还有底盘稍微低了点，过高一些的减速带速度一定要放慢，停车尽量不要靠近马路牙子，否则开门很容易磕碰到。
接下来要聊的一款车型是本田艾力绅。
艾力绅定位是中型MPV，也是本田的高端车型，相较于奥德赛，不管是空间还是乘坐舒适性都要出色不少。该车指导价27.98-33.18万，推荐车型2022款2.0L e:HEV豪华版，指导价31.28万。
新款艾力绅相较于老款，在外观上的变化非常明显，前脸采用全新的大嘴设计，看起来更有气势。而且虽然是中型MPV，但尺寸和传祺M8相差并不大，车长达到了4951毫米，轴距2米9，整体乘坐体验甚至比M8更出色。尤其是第2排，两个航空级别的独立座椅让人印象深刻，坐在上面甚至都不愿下来，不管是头部的支撑还是腿托以及座椅的软硬程度，都设计得比较到位，长途自驾游乘坐简直是一种享受。
实际体验下来，身高1米8的乘客坐到第二排，头部空间一拳，而把座椅调到最后，腿部接近三拳，虽然没有M8那么夸张，但也是绰绰有余。保持位置不变来到第三排，此时腿部空间四指，头部同样也有四指，不过座椅稍微有些硬，而且看上去比较单薄，成年人长时间坐在上面舒适性一般，更适合个子较小或者是小孩子乘坐。
至于动力，和传祺M8不同，艾力绅采用的是混合动力系统，和雅阁混动版是完全一样的。发动机主体为一台2.0L自吸发动机，最大马力146匹，峰值扭矩175牛米，系统综合功率有158千瓦，换算成马力差不多有212匹。虽说不上有多强劲，但日常使用还是没有问题的，而且这套动力优势在于油耗，车主实测百公里平均在6.7升左右，比M8低不少。而且混动车型还有一大优势是，行驶时非常静谧，能进一步保障车内人员的舒适性。
当然，艾力绅也有很多槽点。首先，对于一台落地30多万的车来说，整个内饰有些拉垮，虽然设计比较到位，但用料、做工方面和价格并不怎么匹配，更像是一台20多万车。而且隔音效果也比较一般，和20万级的雅阁差不多，尤其是底盘，胎噪很容易传到车内。
再加上后悬架采用扭力梁式非独立悬架，虽然本田在调教方面已经做得比较到位，但在一些特定路况下行驶，和采用多连杆式独立悬架的车比起来也的确存在差距。还有就是，跑高速的时候动力不怎么够，虽然定速一百没什么压力，但遇到上坡要超大货车的时候，猛踩油门发动机轰鸣声非常大，速度却没怎么提上来。
最后我们要介绍的一款车型是丰田赛那。
不得不承认，赛那的确是一辆好车，在海外也是很多家庭用车的首选。只是国产后的赛那价格偏高，而且终端还要加价，这一点确实让人难以接受。该车指导价30.98-40.58万，推荐车型2021款2.5L混动豪华版，指导价33.38万。
赛那的外观不用过多介绍，整体看起来比较中庸，既不夸张也不含蓄，相对来说还是比较符合国人的审美。而且其定位中大型MPV，在尺寸方面要比传祺M8大一圈，车长达到了5165毫米，车宽1995毫米，轴距3060毫米，空间表现毋庸置疑。同样是身高1米8的乘客坐到第2排，头部空间一拳，腿部不用多说，即便调到最前也有将近两拳的距离，非常宽敞。
而把第2排座椅调到最后来到第3排，头部两指左右，比较一般，腿部差不多刚好，不过稍微把第二排往前调点，那前后两排乘客都能获得较好的舒适性。而且值得一提的是，赛那的第3排座椅看起来更加厚实，坐在上面和很多中级车的第二排差不多，舒适性不错。
当然，赛那还有一大优势是动力总成，同样搭载的是混动系统，这套系统和全新汉兰达一模一样。动力主体是一台代号为A25D的2.5升自吸发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238米，系统综合功率为183千瓦，换算成马力有245匹，比艾力绅强劲不少。同样，混动车型油耗才是重点，车主实测百公里基本在7.3升左右，对于一台整备质量超过2.1吨的中大型MPV来说，确实难能可贵，用车成本非常低。
毋庸置疑，赛那也有很多不足的地方。首先，虽然整车隔音控制得比较好，风噪和胎噪都让人眼前一亮，但急加速时发动机的噪音还是有些大，甚至比较吵。还有就是优惠幅度非常少，应该说基本没优惠，很多地区还要加价。
点评：上面这三台MPV作为家用无疑非常合适，传祺M8性价比最高，落地25万左右整体体验和30万级的同级别合资车差不太多，如果不在乎品牌，还是非常值的。而本田艾力绅和丰田塞那价格虽然比较高，但整体实力确实和价格比较匹配，当然前提是赛那不要加价，而且混动车型超低的油耗能进一步降低用车成本，家用无疑是首选。好了，这期我们就先聊到这，下期再见。
