都是魔术座椅+大空间！凯捷280T的体验能与奥德赛齐平？
吉利、比亚迪、广汽传祺、五菱都有布局MPV市场，但目前来看，市场反响较好的只有广汽传祺与五菱。广汽传祺凭借M6/M8在偏高端领域得到了不错的市场成绩；五菱卖得好的神车宏光则不用多说，后来者凯捷上市1年多，如今也有超10万用户的认可。近期凯捷还新增了凯捷280T，依然传承了核心卖点——“4+X”座椅设计，甚至被好事者称为“五菱版奥德赛”，但当它真遇到本田奥德赛，其空间还能有吸引力吗？今天，咱们就简单来做场对比，不论品牌，只从体验方面进行横评。
（奥德赛）
（凯捷280T）
关于外观造型方面，因为每个人的审美标准大不相同，所以笔者就不做评价，直接从大家关心的空间方面进行对比。先来看尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4861x1820x1712mm，轴距为2900mm，而凯捷280T的长宽高分别为4875x1880x1700mm，轴距为2800mm，从账面数据来看，凯捷280T车长、车宽表现更佳，而奥德赛则是车高、轴距更大，且轴距优势明显。那实际情况又如何呢？
（奥德赛）
（凯捷280T）
以身高178cm的笔者为例，分别落座两车车内可以发现，奥德赛与凯捷280T的前排空间均很宽裕。而在后排，两车的第二排座椅均是独立座椅，且座椅的舒适性都还不错，尤其是奥德赛还采用真皮座椅，体感与观感十分出色。而在功能性方面，双方的第二排座椅均配备有前后、靠背、腿托和左右调节，可谓是旗鼓相当。但不同的是，凯捷280T的第二排座椅靠背，最大可放置平躺，包括前排也能放平，可变化成睡觉的座椅。
（奥德赛）
（凯捷280T）
而在第三排座椅上，奥德赛提供有3个座位，凯捷280T只有2个座位，但配合更宽的车身，凯捷280T满载的第三排横向空间不差，而奥德赛能多载人；纵向空间，则是取决于两车第二排座椅乘客的“心情”，实际上中排乘客调整到合适的坐姿之后，第三排坐人也不会有局促感。至于功能性方面，双方的第三排座椅均能够进行折叠并收纳至地板下。不过，值得一说的是，奥德赛的第三排座椅还能向外翻转形成“钓鱼模式”，实用性更丰富。
（奥德赛）
（凯捷280T）
说完空间以及座椅，咱们再来看双方在智能网联部分的表现如何？毕竟这也是智能汽车发展的主要方向之一。奥德赛配备有一块10.1英寸的中控大屏，内置有本田的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，而凯捷280T则是配备有一块10.25英寸的中控大屏，内置五菱新研发的Ling OS灵犀系统。从功能性方面来讲，双方都支持车联网、OTA升级、蓝牙、导航等功能，能够满足用户日常所需。
（奥德赛）
（凯捷280T）
以实际体验来说，奥德赛的中控屏所提供的娱乐应用不是很多，但其配备有CarLife互联，用户可通过手机投屏来使用一些功能，整体倒也无伤大雅。凯捷280T的中控屏，反应速度很快，特别是语音识别控制功能，当连续语音指令发出后，0.8秒就能完成识别，值得表扬。同时，它还有养成类游戏、组队出行等社交性功能，功能比奥德赛更丰富，这也是国产车一贯的优势。
（奥德赛）
（凯捷280T）
最后，在动态表现方面，奥德赛的混动系统开起来的确比较舒服，起步与提速均很轻快，整体平顺性很好，即便是发动机介入后，也没有任何突兀的感受。而换装有全新高功率1.5T发动机的凯捷280T，同样让我印象深刻，动力增强让它的起步、提速要比普通款表现更好，而模拟8挡CVT变速箱的平顺性也不错；底盘方面，就实际感受来看，双方在城区路段的表现不相上下，尤其是隔音方面，感受不到太大差别，但在复杂路况，奥德赛的表现要好一些。
（奥德赛）
（凯捷280T）
总的来说，通过以上几个方面的简单对比，可以发现，奥德赛与凯捷280T在某些方面有着高度的相似性，比如说它们都有着较为灵活的空间，以及较为宽敞的空间表现。不同的是奥德赛的动力与底盘表现稍好一点，当然这也无可厚非，毕竟奥德赛的价格要贵上一半左右。所以，结合价格来看，凯捷280T这次定价11.58-12.58万，还是相当有诚意，性价比依然较高。
