对比丰田卡罗拉和马自达昂克赛拉，发现两者确实有不小差距
虽然现在我们的国产汽车品牌在不断崛起，不过在我国汽车市场上，合资品牌依旧是占据了很重要的位置，很多人还是比较喜欢购买合资品牌，毕竟发展时间长，技术相对成熟。
而这些合资品牌中，日系车是非常受重视的，日系车由于比较皮实可靠、经济省油，受到很多消费者的喜欢，在日系品牌中，丰田是最具代表性的品牌，旗下的卡罗拉车型在全世界的销量是领先的。
丰田卡罗拉是A级车的代表车型，在这个级别，有不少品质不错的车型，比如大众朗逸、日产轩逸等。其实除此之外，还有一个车型是非常有实力的，就是马自达3昂克赛拉。
不过昂克赛拉和卡罗拉的销量差距却十分大，卡罗拉每个月的销量能够达到3万多辆，而昂克赛拉的销量却只有4000辆左右，那么究竟是什么原因造成了这么大的差距呢。
对此我特意亲自驾驶了两辆车型，经过对比后，发现两者的差距确实不小。
外观比较
马自达3昂克赛拉最受人瞩目的就是它的魂动设计，大面积的中网，还有黑色的装饰条，并且包围的处理十分宽大，LED大灯的设计是十分犀利的，看起来非常动感，并且有冲击力。
侧面线条很流畅，车头很长，这一点非常像跑车的设计，前长后短的设计带来向前俯冲的力量感，就像一个奔跑的猎豹一般，整辆车的配重比接近50:50，是非常运动的。
尾部的设计很前卫又很简约，尾灯为环形设计，采用双边单出的排气布局，看起来是很有辨识度的。
而卡罗拉的外观设计显得比较中规中矩，现款的车型比老款有更大的进步，中网的尺寸变大，LED大灯与中网匹配的恰到好处，还是有一定的运动感的。
侧面线条并没有什么亮点，车头较短，没有特色，并且看起来比例也不是很协调。
内饰比较
昂克赛拉的内饰设计偏向简约风格，同时又有极为强烈的运动感。在如今中控大屏特别流行的时代，昂克赛拉反而剑走偏锋，采用8.8英寸的横向悬浮式中控设计，有很多人对此嗤之以鼻，我倒是觉得这是它的亮点所在，而马自达就是这么一个有个性的品牌。
虽然中控屏小，但是做工用料方面还是比较厚道的，中控台、门板等地方都是软质材料包裹，触感舒适，精致感十足。最大的亮点就是这辆车的仪表盘采用三圆圈式设计，显示汽车转速、时速、车辆状态、油箱信息等，并且高配车型还是中置转速表的设计，这一点就是跑车才拥有的特色。昂克赛拉内饰将机械感与科技感完美的融合，体现出一种传统的机械赛车风，而不是像现在一些车型通过花里胡哨的颜色和造型去博取眼球。
卡罗拉的内饰就与昂克赛拉有很大的区别，整体还是偏向家用风格，8英寸立式中控屏、实体的空调旋转按钮、多功能方向盘以及短小的换挡挡杆是现在最常见的设计风格，所以看起来十分清晰明了，主打实用风格。不过做工稍差，很多地方几乎都是硬塑料，档次感一下子就降低了。
动力比较
昂克赛拉有1.5L和2.0L两种动力，创驰蓝天的技术还是很有亮点的，其中2.0L自然吸气发动机的最大马力为158匹，匹配6AT变速箱，换挡逻辑十分聪明，加速线性，非常平顺，确实能够体验到人马一体的操控体验，不过相对来说，现在自然吸气的动力确实比较差一些。
卡罗拉虽然有1.2T的发动机，不过马力却只有116匹，所以说加速成绩和昂克赛拉几乎都是差不多的，匹配的是10速CVT无级变速箱，相比而言我更喜欢马自达的6AT。
在操控方面，卡罗拉比较均衡，各个系统反应灵敏，动力平顺、方向盘手感柔和，适合各种年龄的人驾驶。
而马自达昂克赛拉重视弯道表现，确实做到了很不错的侧倾抑制等，但是其他方面却几乎并没有太大的亮点了。虽然说换挡逻辑表现好，但是毕竟是动力不足，更多的还是属于一辆家用车。
总结：经过对比后发现，卡罗拉综合能力比较均衡，各个方面都是一家用为主，定位很清晰，虽然内饰做工廉价，但是安全配置丰富、动力平顺，所以更适合大部分家庭，所以销量就非常高了。
而马自达昂克赛拉特别想突出自己的特点，却忽视了这个级别的车型说到底还是一辆家用车，所以就导致了这辆车比较小众，销量就不高。
