（原标题：卖展车、Q5L优惠破9万，奥迪提前开冲半年销量冠军？）

如果站在厂家层面思考，在芯片充裕的情况下谁愿意折损高达34.5%的销量？所以就涉及到以下一个问题，在其中一个热销车型受到芯片影响较严重的情况下，该不该把有限的芯片供给给其他车型？

看着奥迪A4L和Q5L的持续高优惠、库存，和后者不到3%的同比销量降幅，我个人认为，奥迪更有可能已经把芯片优先供给给了这两款产品。原因是，在主力产品不能发挥利益最大化的时候，让其余两款车型产能得到保证，并加以高优惠来保证市场占有率，是个及时止损的好办法。在芯片影响不可预测的情况下，应该没有企业敢对市场进行判断，更不可能也不愿意拿热销车型的销量换其他产品的市场占有率。

总结

多次走访后，奥迪的终端市场时隔一两个月就会有一些明显的变化，芯片对它的影响也显得格外敏感。这次收集到的信息，主要变量有两点，奥迪Q5L优惠高了、奥迪A6L的库存或者说产能又受到影响了。

再扯远一点，到奥迪背后的大众身上。大众必然会把芯片优先给奥迪使用，毕竟单车利润更高；但话说回来，大众集团的体量更大、走量的车型也不少，对芯片同样也有需求。所以最终体现在2022年1月的销量上的时候，虽然奥迪A4L和奥迪A6L上榜豪华轿车第四、五名，但前三名的宝马3系、5系和奔驰E级都实现了同比增长。豪华SUV销量也一样，奥迪Q5L排在第三名，第一二名分别是奔驰GLC和宝马X3也都实现了同比增长。我们继续关注，或许在奥迪一季度销量上能看到一些“意外”。