飞度和英朗、K3一个价？不是本田卖得太贵，而是它们卖得太便宜
对于预算10万元左右，想要买一辆合资轿车，其实还是比较难的。就比如最近一朋友想要买台轿车，考虑到自己目前还是单身，所以在A0级的飞度和A级的英朗、K3以及宝来等车型之间纠结。
的确，虽然如今的飞度已经没有以往的那么如日中天，但是预算10万元左右，飞度确实是一个绕不开的选项。目前，飞度的售价是8.18-10.88万元，以重庆为例，其终端优惠普遍在5000元左右。就拿配置还算丰富的1.5L CVT潮跑版来说，指导价为9.58万元，抛除终端优惠5000元之后，落地已经10万出头。
如果从这个价位来看，飞度的替代品显然很多。比如别克英朗（11.99-12.59万元），全系终端优惠4万元，起步价不到8万元；再比如起亚K3（10.98-13.18万元），全系终端优惠近2万元，起步价不到9万元；又或者是大众宝来（9.88-15.70万元），终端优惠高达2.4万元，起步价只要8万元出头......
可见，A0级和A级产品的竞争已经达到了拼白刃的阶段。但是就当下消费者的消费选择来看，同价位的A级产品显然已经得到了胜利，毕竟飞度销量已经不如以往，而像英朗、宝来甚至是轩逸、朗逸等车型销量大部分还是十分坚挺。
其实，对于笔者来说，我还是支持工薪阶层选择尺寸更大的轿车，原因比较简单。
一方面，更大的尺寸意味着安全性会更好一点，毕竟一款10万元左右的轿车，而且还是合资，别想着主被动安全配置能够好到哪里去，尺寸更大，碰撞缓冲区间也随之更大。
而另一方面，虽然尺寸更大并不意味着更能装，但是A级产品大部分还是要比A0级产品空间更大一些，尤其是后备箱储物空间，别到用时方恨小。
当然，除此之外，更大尺寸的产品在高速稳定性、动力表现以及驾驶感受等方面要比A0级小车有机械性的压倒优势。
而之所以目前仍有一部分合资A级产品依然在卖，比如飞度、LIFE、Polo等，其实更多的或出于情怀，或出于方便停车，又或者好看小巧......但从销量趋势来看，这类A0级车型将会被慢慢被市场所抛弃。
当自主品牌不断推新，比如逸动PLUS、吉利帝豪以及比亚迪秦等，这些车型显然给合资车型比如轩逸、朗逸、宝来、英朗等带来了不少压力。而之所以这些车型销量还是一如既往的高，其实它们他们抢夺的，或许还有很大一部分曾经的A0级市场。
当A0级轿车彻底沦为小众之后，自主和合资在10万元家轿领域的公平较量才刚刚开始。
