想40万买宝马X5的人如等国足夺冠对比沃尔沃XC90该怎么选
武侠剧有两大套路。而且是截然相反的套路，而且都是高手对决中才用得出来。一种是见招拆招，双方套路满满。另一种是无招胜有招。不管你怎么折腾，我自岿然不动。
汽车市场其实就很像江湖，同级别的车型，宛若高手过招。
前脚宝马宣布国产X5，加长后作为X5L来卖。随后就有传言沃尔沃XC90也会跟进国产。成为最近汽车圈最火热的两个话题。
不过，最近沃尔沃官方正式辟谣，新一代沃尔沃XC90暂时没有国产计划。
沃尔沃就是前面所说的更高级的“无招胜有招”。虚虚实实，真真假假，也许这就是高端车们的江湖吧。
定位不同，XC90更符合大型SUV定义
欧洲的豪华品牌SUV市场很有意思，各个豪华品牌的SUV布局看上去好像都很完善互为支撑，但是各个品牌之间的产品又默契地呈现出差异化。宝马X5就是个很好的例子。
从价格上来看，宝马X5和奥迪Q7，沃尔沃XC90这样的大型SUV几乎看齐，但是其五座的定位和相对更小的车身尺寸，又和这些典型的大型SUV拉开了差距。
而在宝马X5之上，还有一款真正的大型七座SUV，宝马X7，但是体型和定位又超出了太多。
国产之后的宝马X5L虽然加长了轴距，但是归根结底依旧是一辆五座车——原车的后悬尺寸以及尾部造型决定了宝马X5L很难再舒适地布置第三排空间。
这一点，和基于大型SUV诉求打造的沃尔沃XC90截然不同。
在大型SUV的定位下，沃尔沃XC90可以轻松的布局三排七座的内部空间，在大型豪华SUV的运用场景里，这种七座的布局可以兼顾到的使用场景必然会比宝马X5L更加丰富。这种定位的差距，是没法用轴距作为判断标准来评价的。这就好像是加长了轴距的奔驰C已经看齐了标准轴距的奔驰E，但奔驰E的定位依旧要高于奔驰C。
动力不同，XC90的混动是趋势所在
沃尔沃是最早参与到新能源动力技术研发中的欧洲企业之一，几乎是在Drive-E动力推出的同时，插电式混合动力的T8系列，也正式登场。
相比于传统的燃油动力，插电式混合动力系统的车型在低速驾驶时的平顺性，动力输出时的连贯性以及NVH性能上，都会有一个质的飞跃。
沃尔沃X90 T8的这套插电混合动力系统，发动机和电动机系统输出时可以产生407马力的最大功率，协同输出扭矩达到640牛米，纯电模式下的续航里程可以达到50公里，享受新能源车的相关待遇。在限牌和限号的城市，沃尔沃XC90 T8的优势非常明显。
而宝马X5L目前来看投放市场的依旧只有燃油版车型，首批国产的版本并没有出现插混车型。动力方面可以预见的是依然主打2.0T动力。气势上不及插电式混合动力的沃尔沃XC90 T8。在限牌限号的城市，使用便利性也会大打折扣。
考虑国产宝马X3的经历，以及现在的定位，宝马X5即便是实现了国产，售价也不会如网络上的传言一般定太低，起步车型售价五十万开外应该是大概率事件。另外，在加长了轴距之后，宝马X5家族原本与沃尔沃XC90所形成的运动化差异，或许也会有所打折。
这样一来，定位更高，选择更丰富，同时又是进口车身份的沃尔沃XC90，依旧是现在大型SUV市场里的更好选择。
你会怎么选？
