教授真的飘了！落地近300万还得加价，这奔驰SUV究竟贵在哪？
从每个月汽车销量可以看出，现在国内市场对于豪华品牌的消费力不断上升，不管是“34C”还是“56E”都在各自细分市场上拥有很大的话语权。但今天探店的这款产品，它与传统豪华产品有着很大不同，简单一句话：买它，基本上加一个E级的价格是正常行情，而且这件事是被广泛承认的潜规则。买它，真的得很有钱。
——奔驰AMG G63，贵不是它的问题，是你钱包的问题。
指导价247.8万起的G63，目前落地的行情均价在330万左右，这不是重点，重点是它很好诠释了什么是“物以稀为贵”，有现车，等半年，等一年，特别版......不同的情况，不同的卖法。“一车一价，一人一价”是常态，每年进口就这么多，想买它的人远不止这么多。对了，G级还有一款G500，差价100万，但对于G53情有独钟的更多。这当中的区别，我觉得不是简单一句“越野性能更强”可以说完的。
卖得好，受欢迎，自然是因为车牛X。那么奔驰G级到底有多牛呢？首先，源自军方订单的出身，研发和制造不能有半点儿马虎。什么三把差速锁、恒时四驱、管式梯形车架、厚实的车身蒙皮全招呼上（不管你看没看懂，至少这些东西放在一起想不厉害都不行）。
而且在G系列上，你能看到一个在其他越野车上不太常见的设计——侧置排气管。因为后置排气系统会让排气管纵贯车底，影响到车辆的最小离地间隙，同时车辆的离去角也会变小。也许有人觉得我说这些是卖弄，但G系列除了国内市场最常见的豪华版本外，海外市场还提供皮实耐用的干活版本，只是它们都无缘中国市场而已。
都说新一代路虎卫士做出太多妥协没那味，奔驰G级又何尝不是呢，老款的液压助力转向，聊胜于无的倒车影像，凑合能看的内饰设计.......除了方盒子设计没变，内在的舒适性功能性都是新时代标准。不做出妥协，你是不是认为现在这年头下地库也算‘硬派越野’啊？
奔驰G级的发展路线很明确——从工具车到奢侈大玩具。G63就更是如此，“双涡大V8，环保xxx”点火键一按，切换S+模式，这种痛快其它SUV能给你吗？奔驰卖一辆G63要靠多少新能源积分来补都不知道，不贵都不正常。
拍摄完成准备离开的时候，边上一位来提GLE53的大叔也在品鉴G级-“下次换车，就换这个。”喜欢一辆车不需要什么理由，就这么简单。隔壁新一代兰德酷路泽提车等四年，G级还能有现车，加点就加点吧。
