吉利和长安差距在逐渐缩小，今年的销冠你会站在谁那边？
在紧凑型家轿严重内卷的现在，要想赢得消费者的青睐，动力的储备是尤为重要的，毕竟在任何的路况下，充足的动力保障是能够给自己带来充足的信心的。虽然在过去很长的一段时间里，发动机技术就是自主车的软肋，但是对于长安的汽车来说，以巨大的投入和坚定的自主研发路线，而打造出的蓝鲸NE平台，已经让它的动力表现也是丝毫不虚于同级的合资品牌。
为了让车辆的动力与燃油的经济性，得到良好的平衡，长安汽车还是下了很大一番功夫的，包括用出色的的底盘封装工艺，为整车带来了更低的风阻，新增可节省百分之三至百分之三点六油耗的STT怠速启停系统。
以及是可将功率的消耗，降低大约百分之三的发动机智能润滑系统。而在这些技术的共同作用下，车辆的百公里油耗仅仅为5.6L，每箱油还可以多跑大约240公里，这就妥妥地省出了一次周边游的加油费用。
吉利在国内的汽车市场布局，那可谓就是遍地开花的，不只是SUV系列，还是普通的家轿汽车，都是有着自己丰富的产品线的，就像是在最近几年比较炙手可热的吉利领克系列，也是深得人们的信赖的。这几年随着运动型汽车的走俏，吉利也是开始涉足了，从前一阵子参加的运动性赛事也可以看出。
比如说像吉利博字系列的车型，也都是比较畅销的车型。尤其是在跟沃尔沃合作了以后，在车辆的安全方面，更是得到了进一步地提升。吉利在收购了沃尔沃之后，也得到了不少的技术加持，当然在品质上也是有了质的提升。最近出的几款车都堪称是性价比之王，质感也是非常不错的。
如果说长安的汽车集团有多高的合资品牌，但是这个数据是已经去掉了合资品牌的长安系自主品牌的数据，涵盖了乘用车和商用的车型。而即使是只讨论乘用的车型，长安系也是已经突破了百万台了，这也毫无疑问是在2021年，长安的汽车表现还是很抢眼的，而超越吉利汽车也似乎就是板上钉钉的事了。
而吉利汽车在目前没有高端的轿车品牌，最起码的主品牌也没有。领克汽车定位最高的是03＋，其实现在的表现也不是很理想的；极氪汽车在上市之前，就出现了很多的问题，能不能在高端的阵营站稳，也尚未可知，而重点是仍旧以沃尔沃的北欧作为卖点，这与国潮的汽车风潮是相悖的。
其实关于这点来说，就不如长安汽车聪明，所以说未来在轿车的阵营里，也不见得谁是更强的。吉利汽车曾经能够稳定销冠的筹码，就是轿车和SUV双线的发力，而且现在的长安，也只是两条腿走路并且走稳了，那么最终就是要拼技术了。
长安汽车作为军工背景的老品牌，在这三大件上也投入了大量的研发资金，并且还取得了非常好的成绩。首先就是自主研发了蓝鲸系列的发动机，并且这款发动机在国产的发动机里面，排名还是非常靠前的了。发动机的功率等的性能参数是很优秀，但是也并不就是很完美的，比如说在市场上就出现了很多的国产汽车的通病。
而且以这两个品牌给我们的感觉，就是长安在努力的探索，它每一步走的都是比较扎实的，步子没有迈得太大；而吉利就是目标非常宏大，但是走得速度还是不够快，在短期内的目标是过于大，是不是能够真正的走稳，也是值得商榷的。
因此，不论吉利还是长安，在汽车的三大件上也都是有着很大的进步的，也在努力向合资车来靠近，在性能和质量上也都有了很大的保证。那么至于说是哪个品牌的车好，其实就要看个人对车的外观的喜好和驾乘的感受了。
