比拼操控性，就问508L服过谁
在中国车市上，中型家轿一直都是最能彰显实力的一个段位，尤其是20万级的车型，无论销量还是关注度，都是市场的焦点，同时也是各大品牌的必争之地，因此在这个区间也是强者辈出。在目前的20万级中型车的档位中，KMR无疑是具有代表性的大热车型，然而影响销量热度的因素包含很多市场、营销以及消费者等其他复杂关系，因此其他品牌当中也有不少完全不输KMR的优秀车型，比如东风标致508L就同样是一款不错的中型车。
那么二者相比都有哪些优势和劣势呢？在这里我们需要做一下横向对比才能得出结论。为了公平起见，我们选取价位配置相近的两款车型508L 400THP 驭动版和KMR 2.5G 豪华版，用两款势均力敌的车型来做一下比较。
KMR
KMR
KMR
动力&驾控：508L扭矩更强，天生运动基因打造出色驾控
接下来就是比较硬核的动力比较。KMR目前在售的车型中提供了2.0L和2.5L两款动力，508L则全系提供入门级的1.6T和高配版的1.8T两种动力选择。从参数上可以明显看出两款车的差距：首先同时低功版本的发动机，508L的1.6T发动机功率略逊于KMR0L发动机，但扭矩却超过了KMR，和KMR高功版的2.5L发动机一致了；而在高功版车型上，两款车的差距就更加明显了，在功率上，508L的1.8T发动机比KMR的2.5L发动机稍稍优势一下，而在扭矩方面，则有大大超过KMR。
通过动力对比我们不难发现，无论是哪款发动机，在功率方面508L的优势都不是十分突出，不过在扭矩方面，508L则要大大优于KMR；体现在实际用车当中，508L在起步和加速方面的体验明显比KMR加迅捷。尤其是508L的1.8T涡轮增压发动机，动力更加强劲，天生就是为运动而生，匹配爱信8速变速箱，不仅动力响应及时，而且换挡更加平顺；而不足的是，508L的油耗要略高于KMR，不过相差也不是很大，至于用户更看重哪一点，这就需要在动力性和经济性上做一些取舍了。
应该说，动力性能已经为驾控体验贡献了一半以上的分数，其余则就要比拼操控性了。
