“日系车”和“德系车”的差距在哪？只有经常跑高速的人才知道
我国汽车工业起步较慢，汽车工业早年的发展主要依靠外国资本和技术，这就造成了如今我国汽车市场“百花齐放”的情况。跟欧洲本土大多数是欧洲车，韩国本土大多数是韩国车不一样，我国除了自主品牌国产车以外，更有合资车占据着一定的市场份额。
而买合资车的人，大多数都是看中了合资车成熟可靠的技术和质量。
而在我国合资车市场里，有两大车系卖得特别火热，一个是以使用自然吸气发动机为主的日系车阵营，另一个则为以使用无论增压发动机为主的德系车阵营。
这两大阵营的市场份额都特别高，买日系车和德系车的消费者，他们的需求也不一样，那么到底“日系车”和“德系车”的差距在哪？本期就让我们来分析一下。
这两大车系的实际体验到底如何？
要说日系车和德系车的直观差距，就让这两大车系的代表品牌车主来告诉你了。虽然有点主观成分，但从侧面也能反映出这两大车系的直接区别。
我曾经有一位开了十年丰田凯美瑞的车主，最近则换了一台大众迈腾，这两款车同样都是日系和德系的中级车代表。据车主反馈的实际体验可以知道：凯美瑞的性格就像“无欲无求”，论动力、空间、操控、油耗等各方面，它都不是最突出的，但每个方面却又是最均衡的，用作家用车真的一流，但开久了，也容易让车主逐渐变得失去追求，觉得汽车就应该是这样，平平淡淡的。但开了迈腾以后，却又彻底改变了我对操控和动力的印象。
迈腾的爆发能力很强，轻踩油门的一瞬间反应就特别灵敏，它的油门踏板调教得比凯美瑞要迅猛，甚至在凯美瑞身上从来没感受过这种推背感。其次底盘厚实，悬挂偏硬，在高速过弯时能给人信心，即使不减速也能从容应对急弯。
这种驾驶体验在上了高速路上完全就能体现出来差距了，迈腾的加速很快，高速很稳，变道指向等很灵敏，但凯美瑞就没有这种驾驶体验了。不过这两款车另外的差距也是有的，而凯美瑞的优势更多是反馈在用车成本上，油耗偏低，而且“不挑食”，加92号就行了，保养费用也便宜点，这些则是凯美瑞的优点。
这是由于日系车大多数采用自然吸气发动机，而德系车则采用涡轮增压发动机所带来的差异，为什么德系车普遍动力更好？这是由于德系车的发动机在涡轮增压以后，动力提升会特别大，但要涡轮增压介入，就必须要有一个“触发值”，这个触发值通常是1200转甚至更高一点点，所以在高速路上，无论超车还是提速，涡轮增压发动机的提速效果要比自然吸气发动机好很多。
日系车和德系车到底如何选？
这个问题经常会有人问我，但我想说的是，这个问题其实是根本不成立的，因为想买日系车的人，根本不会考虑德系车，想买德系车的人，根本也不会考虑日系车。因为这两大车系的特点非常鲜明，并且不能互相互补。
为什么普通老百姓都爱买日系车？原因无非是日系车特别省心省油，在日常保养维护中费用较低，并且只需加92号汽油就可以了，用车成本很低。其次什么操控、动力并不重要，反正自己用来家庭代步而已，没什么所谓。
那为什么年轻人爱买德系车呢？其实德系车的车主，看中德系车的原因无非也是喜欢它的动力、操控，偶尔会激烈驾驶，希望在高速路上能获得一点驾驶乐趣，那么他们就会选择德系车，自然什么用车成本也是其次的了，日系车顿时就“不香”了。
所以这两大车系各有各的特点，针对的消费人群也并不一样，而在我看来，这两大车系之间并没有谁比谁强这个说法，在汽车工业经历了一百多年的发展以后，各项技术都做得特别成熟可靠，已经没有太多的突破了，而日系以及德系更把质量和技术做到了极致，所以从质量和故障率这个角度来说，这两个车系几乎都是一样的。
不过从近年来这两大车系的销量趋势来看，日系车的销量趋于稳步上涨，而德系车的销量甚至有点下滑，这种情况的出现，跟日系车近年来发力研发运动车型有关的，像凯美瑞、雅阁、雷凌这类车型都逐渐变得“运动化”，而德系车方面的进步却远不如日系车了，不知道在未来日系车会不会独占鳌头成功抢夺德系车的市场份额呢？让我们拭目以待吧。
