操控需求排第一，奕歌、XR-V怎么选？
根据人对车的理解不同，用途不同，可以给自己的爱车带来不同的性格，也有开超级跑车的人，但我喜欢在街上买蔬菜，虽然有一台微面，但是有很嘈杂的排名，每天都充满着路线的热情。
实际上日常生活中也有很多穿着SUV外套的性能车，不仅是SUV的优点，动力和操作的调教也面向性能车齐全，对于想兼顾两者的朋友来说绝对是超级福利，奕歌，XR-V，这两种运动为主力的SUV车型，到底谁在操控感觉方面更占优势呢，一起比较一下吧。
动力：输出越接近越有趣
如果想开心地玩的话，在动机方面肯定是第一次需要比较的地方，这两台都采用1.5T的动力，但数值上有差异。
奕歌是搭载了这个涡轮增压引擎的4B40号，是三菱的新Down-sizing直喷涡轮增压引擎，采用双重喷射技术（汽缸内直喷+吸气歧管喷射），目前在同一级别的排气引擎中处于技术领先地位，双喷射技术的优点是车辆在不同情况下可以自动切换喷油方式，实现能源效率和动力优化，除了双喷射技术之外，还采用了三菱独有的MIVEEC可变阀门、汽缸盖集成排气、小常规涡轮、电控漏压阀等先进的引擎技术。
通过一系列技术措施，该发动机可以爆炸125千瓦的最大功率和250牛米的最大转矩，在同类车型中处于领先地位，对于变速器，采用CVT变速器，可以模拟8个变速器，不仅整个变速过程非常顺畅，而且手动模式的加入能够满足更多性能风扇对车辆驾驶控制的需求可以让车辆更有趣。
XR-V采用了本田地球梦系列的1.5T发动机，该发动机通过不同的精细调教广泛应用于本田系的许多车型，例如，思域等，采用吸气两侧VTC设计和单涡管涡轮，采用优秀的汽缸内直喷技术，该发动机的动力输出不容小觑。
在传输部分，XR-V采用了能够模拟7速的CVT传输，虽然这个变速箱里没有手动模式，但是变速顺畅、舒适的特点应该能吸引很多用户的垂青。
底盘：两辆车的区别明显是奕歌的表现更全面。
既然动力部分的差距不是很明显，那么底盘部分就有值得仔细研究的价值。
奕歌是底盘部分采用的四轮独立悬架，前麦夫森+后多链接的设定可以使运动表现和乘坐感觉非常两立，特别是优化的底盘结构不仅可以使整体底盘表示更加稳定，而且可以接受更激进的设定和调教。
作为拥有多年比赛经验的三菱，奕歌依然将衣钵整合在一起，以山路行驶为例，这个底盘具有强烈的运动化表现，过弯时不太侧卧，整体的支持力很强，在一般的行驶中，正好可以处理起伏路和小的摇晃，车内不太会有振动，向着减速带和稍大的孔，吊回弹及时，不会带来多余的不快感。
XR-V在底盘部分采用了前向麦夫森+后向扭转光束的设定，不是四轮独立悬架，但是，经过本田工程师的精心调教，它仍然表现出非常好的稳定性，走山路的时候，车的侧面有点清楚，但是在允许范围内，通过减速带时的表现也比较硬，反弹控制也很好，舒适性一般。
总结
同样是1.5T涡轮增压发动机的SUV型号，奕歌和XR-V的动力和底盘的区别也很明显，最大输出XR-V占有一定的领先地位，但是作为影响加速的最大扭矩输出，其表现和奕歌有很大的差别，追加变速手动模式，能带来更多的乐趣，在底盘方面，奕歌的四轮独立悬架表现优于XR-V，调教风格、界限表现符合驾驶员多元化的需求，具有更大的控制乐趣。
