大众威然新款上市，中控台使用全新设计，能够硬扛GL8和M8吗？
2022款大众威然正式上市，版本缩减但价格保持不变，中控台采用全新设计，有没有可能逆袭呢？
还是先看销量吧，第一个数据为首月销量、第二个数据为二月销量。
别克GL8，17859、9075辆传祺M8，2016、5001辆大众威然，1353、1392辆
威然面对的最强竞争对手就是这两台车了，其销量虽然不像2021年度那么差，最低低到月销只有三台，然而相比别克GL8的差距还是过于大了；传祺M8的销量最近有相当程度的下滑，但原因已经确定为芯片供应出现了“断链”，其中不排除包括AT变速器供应的问题；在没有供应链断链的影响的阶段中，M8的销量是看齐GL8的，也是威然不能企及的高标准。
为什么威然就这么不招待见，不是说大众汽车“高级”嘛……先从内饰设计来进行对比吧。
图组1：中控台
a.大众威然老款
b.大众威然新款
c.别克GL8
d.传祺M8
新款的威然不再使用嵌入式车机，改为悬浮屏，配合驾驶位环抱式的设计看起来确实更年轻；可是这一等级的MPV叫作“商务车”，车型需要具备的气质是沉稳大气而不是年轻时尚，甚至于驾驶位和前排都不用过于在意，只要保证中后排有丰富的配置和理想的乘坐体验即可。所以新款威然的内饰算不上是什么亮点，比M8还是逊色了一些。
那么中排对比又有多大悬殊呢？威然起售价不超过30万，那就在20~30万区间挑出GL8和M8的最高标准选项进行对比吧。
a.威然新款
b.GL8中排
c.M8中排
感觉如何？很显然是GL8的廉价感最强，威然的手动调节座椅也就那么回事，很显然是M8的标准航空座椅看起来最豪华，同时座椅还有通风、加热和按摩的功能，豪华感更强。所以威然仍旧是没有什么竞争力的，不过真正让这辆车变得冷门的核心因素还是外观设计！商务车需要有高高大大的车身，看起来才能够沉稳大气，M8和GL8的车身都比较高，看起来挺漂亮；而威然采用的设计多少有些跨界了，说白了就是车身低矮，看起来不是很稳重；曾经的奔驰R级也是这种风格，所以最终落个停产的收场。
a.威然
b.GL8
c.M8
“没有眼缘”是威然冷门的核心因素，配置不够高也是减分项；发动机更是拉胯，32万以内的选项用的是330TSI 2.0T，137kw/320N·m的动力储备用于超5.3米长的准大型MPV上，这是典型的小马拉大车，百公里加速能达到11秒左右就算不错，水平是三款车里最差的；36.98、39.98万的版本用380TSI 2.0T，标准为162kw/350N·m，水平如何？GL8的标准为174kw/350N·m，M8的标准为185kw/390N·m、动力最强。
其次M8和GL8使用的都是AT变速器，质量表现都算稳定，换挡平顺表现中规中矩；而大众汽车的DSG变速器换挡顿挫问题突出，质量表现也要略差，其次新款发动机的综合表现也不够理想。至此可以得出结论了，三车对比仍旧为威然的竞争力最弱，没有能力与M8&GL8一绝高低；不过2022年的MPV阵营最大的看点还是增程式东风岚图梦想家和腾势的高端插电混动MPV，一旦这两台高性能兼备低油耗的车上市，GL8的时代也就要结束了。
