比亚迪唐和ID6X哪个好？谁才是六座、七座SUV的最佳选择
（原标题：比亚迪唐和ID6X哪个好？谁才是六座、七座SUV的最佳选择）
一台适合自己的车，并不是那么容易就能找到的，绝大多数人大部分的人生中其实接触不到大量的车，只有几台车的感受罢了，在这样的前提背景下，每一位亲朋好友的推荐或建议都愈发重要。秉持着这样的原则下，笔者正好最近感受了两款中大型纯电SUV，分别是唐EV和ID6X，今天就简单分享下两款车给我的感觉。
比亚迪唐EV
先聊一聊唐EV吧，首先是外观姿态，作为一款主打中国风的车型，用了Dragon face的前脸设计语言，非常新潮。但是点阵式铠甲型中网设计，并不是特别吸引我。分段式的灯组造型，搭配贯穿式的镀铬饰条，实车感受还可以。22英寸的轮毂造型，看上去还是很霸气的。
内饰的设计完全是另辟蹊径，堆料显著，钢琴烤漆、翻毛皮包围、皮质包裹、合金饰板的镀铬饰条，无所不用其极。但是这种带来的一种复杂感，需要一定时间适应。中控屏的车机反应还可以吧，不算卡顿，中规中矩。座椅舒适性尚可，但是谈不上特别优秀吧。音响更是原厂调教，差了些意思。也没有抬头显示，还是有些落伍。大面积的档把区，牺牲了很多空间，有时候放东西确实不太方便。
驾驶感受的话，体验的版本是2021款EV四驱高性能版创世旗舰型，作为顶配版本，还是体验不错的，百公里加速仅需4.4秒，动力输出还是非常不错的，非常直接，但是也没有想象中那么迅猛，加速还是比较线性的。搭配了一个brembo代工的6活塞的卡钳，制动效果还是不错的。
上汽大众 ID.6 X
ID.6 X的感受则是完全不同，外观造型非常具有ID系列的特征，无论是分割式的前唇设计，还是创新型的双条贯穿式灯组，都非常新颖。大灯采用的是IQ. Light LED矩阵式智能大灯，能实现随动转向、角度转向辅助等功能；整体的车身姿态也不错，舒展有力。
内饰的表现更是非常讨喜，简约清晰，储物空间还非常充裕，取消了档把区，还给驾驶员一个纯粹的驾驶感受，配备了AR-HUD抬头显示系统，能够更专注的开车，这一点非常值得好评。真皮方向盘握感舒适，也并没有很粗壮，新手司机也能轻松胜任。
值得一提是我体验版本是Prime劲能四驱版，配备了12扬声器的哈曼卡顿音响，整个驾驶过程中，听歌是我最喜欢的事情了，音质表现非常帮，通透嘹亮。
试驾体验更是相当不错，比唐EV更好的NVH表现，彻底隔绝了风噪和胎噪，唐EV还是能听见的，但是ID6X几乎听不见。然后是输出非常线性的动力表现，推背感不强烈，但是刚刚好。制动效果也非常线性，随踩随停。整个车在过弯，掉头时，车身姿态还是非常灵活的，完全没有开沉重的大车的感觉。底盘质感也比唐EV要紧致一些，可能这就是官方宣传的专业团队调教吧。
最后：如果要选择一款六座、七座纯电SUV，我个人比较推荐的是ID6X，更好的驾驶表现是显然让我心动的理由。再加上更具有性价比的价格，更是让人心神向往。比亚迪还是有一段路要走，还是略显差距。
一台适合自己的车，并不是那么容易就能找到的，绝大多数人大部分的人生中其实接触不到大量的车，只有几台车的感受罢了，在这样的前提背景下，每一位亲朋好友的推荐或建议都愈发重要。秉持着这样的原则下，笔者正好最近感受了两款中大型纯电SUV，分别是唐EV和ID6X，今天就简单分享下两款车给我的感觉。
比亚迪唐EV
先聊一聊唐EV吧，首先是外观姿态，作为一款主打中国风的车型，用了Dragon face的前脸设计语言，非常新潮。但是点阵式铠甲型中网设计，并不是特别吸引我。分段式的灯组造型，搭配贯穿式的镀铬饰条，实车感受还可以。22英寸的轮毂造型，看上去还是很霸气的。
内饰的设计完全是另辟蹊径，堆料显著，钢琴烤漆、翻毛皮包围、皮质包裹、合金饰板的镀铬饰条，无所不用其极。但是这种带来的一种复杂感，需要一定时间适应。中控屏的车机反应还可以吧，不算卡顿，中规中矩。座椅舒适性尚可，但是谈不上特别优秀吧。音响更是原厂调教，差了些意思。也没有抬头显示，还是有些落伍。大面积的档把区，牺牲了很多空间，有时候放东西确实不太方便。
驾驶感受的话，体验的版本是2021款EV四驱高性能版创世旗舰型，作为顶配版本，还是体验不错的，百公里加速仅需4.4秒，动力输出还是非常不错的，非常直接，但是也没有想象中那么迅猛，加速还是比较线性的。搭配了一个brembo代工的6活塞的卡钳，制动效果还是不错的。
上汽大众 ID.6 X
ID.6 X的感受则是完全不同，外观造型非常具有ID系列的特征，无论是分割式的前唇设计，还是创新型的双条贯穿式灯组，都非常新颖。大灯采用的是IQ. Light LED矩阵式智能大灯，能实现随动转向、角度转向辅助等功能；整体的车身姿态也不错，舒展有力。
内饰的表现更是非常讨喜，简约清晰，储物空间还非常充裕，取消了档把区，还给驾驶员一个纯粹的驾驶感受，配备了AR-HUD抬头显示系统，能够更专注的开车，这一点非常值得好评。真皮方向盘握感舒适，也并没有很粗壮，新手司机也能轻松胜任。
值得一提是我体验版本是Prime劲能四驱版，配备了12扬声器的哈曼卡顿音响，整个驾驶过程中，听歌是我最喜欢的事情了，音质表现非常帮，通透嘹亮。
试驾体验更是相当不错，比唐EV更好的NVH表现，彻底隔绝了风噪和胎噪，唐EV还是能听见的，但是ID6X几乎听不见。然后是输出非常线性的动力表现，推背感不强烈，但是刚刚好。制动效果也非常线性，随踩随停。整个车在过弯，掉头时，车身姿态还是非常灵活的，完全没有开沉重的大车的感觉。底盘质感也比唐EV要紧致一些，可能这就是官方宣传的专业团队调教吧。
最后：如果要选择一款六座、七座纯电SUV，我个人比较推荐的是ID6X，更好的驾驶表现是显然让我心动的理由。再加上更具有性价比的价格，更是让人心神向往。比亚迪还是有一段路要走，还是略显差距。
