价格上调15060元！特斯拉ModelY又涨价，有哪些平替纯电动车推荐

Model Y 特斯拉Model 2022-03-19 14:00:55 user 给力的说车者

（原标题：价格上调15060元！特斯拉ModelY又涨价，有哪些平替纯电动车推荐）

去年30万以内起步的Model Y确实是非常全能、适合国内家庭用户，而且性价比也不错的电动车。

不过近日特斯拉突如其来三波涨价可真吓坏人，最高的3月10日是特斯拉3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元。到了3月15日，Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版又再次涨价。而直至3月17日，后轮驱动Model Y再次将售价提高至31.69万元，涨幅15060元。所以，“30万以内”和“高性价比”必须得加上“曾经”俩字了。

不过随着国内电动车市场的飞速发展和疯狂内卷。如果你不想“惯着”特斯拉，找一款30万内的“平替车型”其实也不难。简单推荐三款，值得一提的是，这其中的两款，【蜗牛车志】在去年底，都自己各买了一台作为工作或拍摄用车，也算是比较深度的使用和长测过，帮大家蹚了一回坑。

第一台车，极狐阿尔法S，这台车也不知是宣传的问题，还是上市时间短，在车市的知名度和存在度不高。但作为我们目前的主力工作用车，在短短一个月被狂虐了几千公里后，我必须要推荐一下：

首先，它的外形很漂亮，尤其是我们选的红色版，可以回看我最近的几期用车心得，街上的回头率和围观率出乎意料的高；此外，它长度近5米，轴距超过了2.9米，比Model Y大了整整一圈，所以尺寸和空间非常可观；另外它也和Model Y一样采用了跨界式的溜背结构和掀背式的尾门，外形和实用性得到了很好的兼顾。

这款车我们实际用下来，觉得它的主要优点有三处：一个是配置非常全，而且无论内饰设计还是做工非常细致，有档次感；另一个就是行驶质感很不错，特别是高速长途行驶时的表现优于之前我们试过的多数同级电动车；第三点就是，我们买的是708公里超长续航版，“半月一充”非常爽。

所以这台车，是我第一时间想到的Model Y平替车型。从价格看，它的起步价格25.19万元，比Model Y便宜不少，不过我强烈推荐和我们同款的长续航版本，也就是708S+，这款是28.19万元，和涨价前的Model Y差不多，还略低一点。

那么它有没有不足呢？我觉得两处，第一，单电机版的动力略弱，160KW的功率，比特斯拉的单电机版慢，主打普通家用；当然它也有双电机、4.2秒加速的“鸡血版”，价格要贵一点，不过34.49万还是比moldel Y的Performance性能版“客气”不少；另一处不足就是，客观说它的车机系统比特斯拉还是明显弱一些，当然我们都知道，阿尔法S有和华为联手打造的Hi版本，但价格就直接飚到了38.89万起步。

第二台车，是前段时间在网上一度挺火的零跑C11，我们不但也买了一台，而且有幸成为国内首批提车的真实用户，所以也提前帮大家做了一次“小白鼠”。

它最大的优点，大家也知道，性价比超高，配置超全，比如我们自己买的那台车，单电机最顶配版，还外加了一万多的选装包，也就是20万出头，但基本上你这几年被洗脑的各种大大小小的电动车智能配置它都有了，甚至于我们简单盘点了下，发现比我们那台贵出不少的极狐阿尔法S还要全一些。

此外，都知道零跑是一家基本没有造车经验的跨界品牌，买这台车，我们是做了“蹚坑”的思想准备的。但实际开下来，发现这台车的完成度很高，无论驾驶的质感，悬架的调校，还有各种配置的实际表现，还是基本满意的。你可以感受到，这是一家非常用心在研发车和造车的企业，而不像某些只为赚快钱甚至忽悠融资的PPT新势力品牌。

当然它也有不少不足，比如全屏幕触摸式的控制，真心不够方便，也很挑战你的用车习惯；它有一些明显是因为缺乏造车经验带来的低级错误和不完善，另外，毕竟受成本所限，不要看官图，车内真实的档次感和质感还是比25万+级别的电动车差点意思。这台车，我刚做了一期比较详细的【My car】节目，你可以在【蜗牛车志】去搜看一下。

推荐版本，车也不贵，你就直接上目前最顶配的17.98万元的单电机尊享版就行了，另外记得一定要加上那个1.25万的选装包，包括了音响、NAPPA真皮、座椅通风、电尾门等一堆舒适配置，挺划算的。这台车虽然理论上有双电机的性能版，不过目前其实还没有真正量产，你买不到。值得一提的是，它的单电机版是和Model Y一样的后轮驱动，这在国产电动车中极少见。

最后一台车，是前几天我们刚试驾过的一款上市新车，广汽埃安的LX plus，埃安这个品牌早几年主打网约车市场，所以虽然大街小巷很常见，但在家用车市场的存在度不高。我之前对这个品牌的关注度也不高，但在去年试驾了它们的V PLUS后，有了一个全新的认识。我发现埃安的新一代产品，其实无论外形、空间，还是配置和智能化，其实都是蛮“在线”的，也比较适合家庭用户和年轻车主，价格也不贵；而且毕竟是经过了网约车市场这么巨大保有量和长里程的“实虐”，产品成熟度有优势，基本不太有当小白鼠之嫌。

LX PLUS给我的感觉就是完全针对Model Y，完全为抢这部分家用电动车用户而生的一款车，它无论尺寸、结构、设计风格，都和Model Y非常接近。而且帐面配置也更高更全一些。这款车推荐在【蜗牛车志】搜看一下我同事王亚宁前几天才上线的试驾节目，他比我更有发言权。

至于推荐的版本，其实LX PLUS的版本和定价，也和Model Y非常对应，普通日常家用，选入门的单电机 80智尊版就行了，28.66万元，加上保险和杂费也能控制在30万内，理论纯电续航也有650公里；追求性能人士，加4万多元上双电机的80D旗舰版，百公里加速3.9秒，还是很给力了。另外，这款车大家都知道，还有个网红的1000公里续航版本，那个得要40万元以上了，而且城市用车，真不需要那么夸张的续航，咱们看看就好。