一个灵活的胖子，vs，一个精壮的瘦子，——，凯迪拉克XT4，vs，奥迪Q3
最近关注车试驾了几款SUV特来说说感受，一方面算是自己的对比总结，另一方面写出来供大家参考顺便也可以一起讨论。我不是专业的车评人，只是一个普普通通的码农，准备从一个普通用户的角度来聊聊这两款车。
首先出场的是凯迪拉克XT4，两驱豪华型落地价格不到27万。开起来最大的感受就是动力十足。2.0T涡轮增压发动机，试驾那天阴雨天路面半湿着，油门踩深一点轮胎就会打滑。底盘和车身非常重，给人的感觉非常沉稳，但加速的时候感觉又是非常的轻盈。9AT手自一体变速箱很丝滑，不会顿挫。低速阶段也只有老司机才能感觉出来换挡的动作，高速（大约70码以上）的时候根本感知不到换挡动作。方向盘指向精准没有虚位，打方向的回馈力度也挺好，不是特别轻，很有感觉。XT4外形尺寸蛮大，但车内空间一般，第一排座椅很舒服，但第二排座椅就有点小且靠背比较直，长途乘坐的话第二排不知道舒适度怎样。后备厢空间也非常对不起它的这个外形尺寸。看了凯迪拉克的轿车CT5之后感觉说凯迪拉克是反向空间魔术师还真是非常名符其实。
不过如果不是经常需要拉货的话这空间还是可以接受的，毕竟动力操控是真的香。如果说有什么缺点或遗憾的话，就要算AutoHold了，它竟然没有自动驻车功能且电子手刹按钮的位置在方向盘后面左边的位置（就是左膝盖上方的位置），如果开惯了自动驻车功能的估计会很不习惯。
美系车一般是比较粗旷的，但凯迪拉克也是豪华品牌，内饰还是比较用心的算是比较精致了。各种储物空间设计的很不错，中央扶手箱也很舒服。和一般的美系车福特对比一下就知道精致和糙汉子的差距了。虽然XT4的中控屏幕不大，但我不在乎，因为各个厂家的车机界面在一个程序员看来都是做的巨难看巨不好用的。我一直主张建议那些喜欢大屏车机的人搞个Pad挂在中间好了。
接下来是奥迪Q3 35TFSI时尚致雅型，落地26万。1.4T的发动机最让人担心的就是动力了，问过几个朋友有开Q3的有卖Q3的，得到的答复都是“够用了”。每个人对“够用”的理解可能都不一样，为了理解这个“够用”到底是什么个状态特意去试驾了一下。其实够不够用得看怎么用、驾驶习惯以及你之前开的是什么车。150匹马力、110千瓦的功率、250牛米的扭矩，数据上看比我现在开的1.8L自吸的强20%，但是Q3整个车身也比我现在的车更重20%。综合下来这个动力配上这个车身加速性能其实和我现在1.8L的车是一样的，试驾下来也确实如此，但涡轮增压会带来一定的迟滞，自吸的发动机响应比涡轮增加的响应还快一些，动力方面总体还是我现在1.8L的更加好开。
那么问题来了，这个动力到底够用吗？
答案是平常大部分时间都是挺好的，起步加速、高速120超车都没什么压力，不过有两个前提是一别开空调二别满载。在满载（座位和后备厢都满）或者开空调制冷的情况下，动力就有点不那么得心应手了。当然，如果你以前开的是1.6L的，换到Q3那你一定能感受到有比较大的动力提升。曾经一个开1.6L科鲁兹的朋友坐我的车，说推背感比他的强太多。7档湿式双离合变速箱也是非常丝滑，无需任何顿挫的怀疑。
顺便提一下颗粒捕捉器，看网上的资料说1.4T车型的颗粒捕捉器是在靠近发动机的位置，而2.0T车型的是在三元催化后面。颗粒捕捉器再生是需要高温和氧气的环境，离发动机远的话温度不容易达到高温不利于再生，所以1.4T车型的颗粒捕捉器更不容易堵。
Q3是真皮座椅，安全配置也是比较丰富，德系车还是比较精致的，但那个档把就很让人无语了，比十年前的桑塔纳档把还难看吧。乘坐空间也比较舒服，第二排座椅靠背还可以调节，很舒服。后备箱垫板高度也可以调节，车身4.481米比4.6米的XT4短了不少，但装载能力比XT4还强。车身短小好停车，很适合在城市里开。方向盘非常轻，反馈力度很小，适合女士开哈哈~~。不过虚位也很大，大幅左右扭动方向盘时车头摆动幅度很小。
舒适性方面Q3的静音表现还可以的。减震的话可能是19寸大轮毂的原因，底盘也是有点点偏硬，过井盖的时候车子晃动还是蛮明显的。
今天就先写这么多吧，你有什么想说的或有什么好的建议，欢迎评论区留言哦~
