新能源车集体涨价，特斯拉最“过分”，涨价的钱都够一年油费了！
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关于新能源车，近期最火的话题并不是哪个品牌推出了新车，而是今年年初以来受多方因素影响而导致的多品牌新能源车涨价潮。更有甚者如特斯拉，3月份以来五天两涨，车价上涨的力度可丝毫不输油价，以至于近期不少原本想买纯电车的消费者都转为观望的态度。
导致新能源车涨价的核心原因有两个，一方面，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，同时2022年将会是新能源汽车财政补贴的最后一年；另一方面，近期国际局势多变，导致新能源电池原材料大幅涨价，一家新能源车企相关负责人在接受采访时表示，自去年下半年支至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源车汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。
在补贴退坡和原材料价格上涨的双重影响下，多个新能源车品牌官宣旗下车型涨价，一起来看看你想买的那些新能源车，都贵了多少。
特斯拉：五天两涨，累计涨幅最高3万元
随后在3月15日，特斯拉官方再次调整价格，其中Modle 3高性能版和Model Y长续航版上涨1.8万元，Model Y高性能版上涨2万元。在五天之内，特斯拉三款车型两次调价，上涨幅度最高达到3万元，这样的调价力度还是比较高的。
但值得留意的是，特斯拉还有几款车型是保持原价的，譬如后轮驱动版Model 3、后轮驱动版Model Y以及Model S和Model X全系车型。其中后轮驱动版Model 3和Model Y采用磷酸铁锂电池，原材料价格的还没有明显上涨，至于Model S和Model X两款高端车型则是因为售价高利润大，所以也暂时未有涨价的消息，但随着三元锂电池原材料价格的变化，也不排除Model S和Model X的价格会出现变化。
比亚迪：DM-i涨3000，EV涨6000
比亚迪在3月16日官方宣布，受原材料价格持续大幅上涨的额原因，比亚迪汽车将对王朝网和海洋王的新能源车官方指导价进行上调，具体来看，DM-i系列车型上涨幅度为3000元，EV（纯电）系列车型涨价幅度为6000元。
相比特斯拉的五天两涨，比亚迪的涨价幅度已经算小了，从比亚迪的价格调整方案来看，这次的价格调整原因主要在于电池原材料价格，比亚迪在售的DM-i和EV车型都搭载了刀片电池（磷酸铁锂），与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的涨价幅度较小，所以比亚迪旗下车型的涨价幅度也远远低于特斯拉。
广汽埃安：三款车型价格调整
广汽埃安在3月4日宣布旗下部分车型将会进行价格调整，不同车型的调整方案各不相同，其中AION V PLUS部分车型价格上涨 5000元，调整售价后的车款价格为：70智领版17.76万元， 70智享科技版18.76万元，80智领版19.26万元，80智享科技版20.46万元，80领航智驾版22.46万元，其它车款维持现价不变。
2022款广汽埃安AION S PLUS取消了60智领版，调整售价后的车款价格为：70智领版15.78万元，70智驾版16.98万元，80科技版16.98万元，80智驾版18.38万元，其它70、80款车型取消。
2022款广汽埃安AION Y取消了60车型，调整售价后的车款价格为：70乐享版12.96万元，70智领版13.96万元，70智驾版14.96万元，70科技版14.96万元，80超长续航版15.46万元，80智驾版16.76万元，其它70、80款车型取消。
整体来看，这次广汽埃安主要对旗下的中低端车型进行价格调整，部分车型价格下降，最多下降1万元，而涨价的车型最高幅度为9200元。
几何汽车是吉利汽车集团旗下的一个纯电车品牌，目前该品牌的整体销量表现平平，从2021年2月到2022年2月，几何A累计销量为20688辆，几何C累计销量为10885辆，EX3功夫牛累计销量为6959辆。这三款车的动力电池均为三元锂电池，原材料价格涨幅较大，所以整车售价也随之上涨。
小鹏汽车：小鹏P7最高涨价32600元
相比之下，小鹏P5和G3i的涨价幅度较小，基本在1-1.5万元之间，但小鹏P5的600P车型调整价格后的售价已经达到24.29万元，高于小鹏P7的入门版车型价格。
零跑汽车：零跑C11全系涨价2-3万元
零跑C11是零跑汽车旗下销量较高的车型，2022年2月份，零跑C11的销量达到0.21万辆，虽然数字不算大，但对于零跑汽车来说，这已经是不错的成绩了。如今受制于原材料价格的上涨和补贴政策退坡，选择上调价格来维持企业利润也是无奈之举。
大咖总结
横向看完这一波价格调整之后，我们可以发现这当中也有规律，大方向来看，有传统车企背景的纯电品牌涨价幅度普遍较少，譬如比亚迪、几何汽车和广汽埃安，但新势力品牌的涨价幅度相对高一些，普遍都要涨价过万，这说明传统汽车集团应对风险的能力明显比新势力更强，随着明年新能源车补贴取消，相信这些有着传统汽车背景的纯电品牌将会逐渐呈现出相对强的竞争力。
另一方面，涨价的幅度也主要跟电池相关，其中搭载三元锂电池的车型涨价幅度普遍比搭载磷酸铁锂电池的车型要高，另外，电池容量大的车型涨价幅度也会更高。这一变化是否会引起新能源车企在电池类型的选择上作出改变？也不是没有可能的。
作为消费者来说，这次的纯电车价格上涨也不是没有影响，虽然纯电车有着更低的补能成本，但现阶段纯电车的保值率依然十分低，这也是消费者不得不考虑的问题。随着此次新能源车涨价潮的持续发展，现在关于选择新能源车还是燃油车的问题，或许会衍生出更多样化的答案，新能源车涨价之后，你们还愿意为之买单吗？不妨在评论区说出你的想法。
