一箱油500元！推荐4款15-20万元纯电动SUV

小鹏汽车G3 小鹏汽车小鹏汽车G3 2022-04-04 17:00:41 user 侃车新体验

（原标题：一箱油500元！推荐4款15-20万元纯电动SUV）

随着国际原油价格的不断飙升，油价进入八元时代，不少车主加满一箱汽油需要花费500元左右，一个月的汽油消耗费用大概2000元上下。因此，越来越多的传统燃油车用户，以及持币待购的消费者在燃油车和新能源汽车上的选择，天平有了一些倾斜。

的确，新能源汽车市场增长势头正猛，开启了撬动燃油车市场的开端。乘联会最新数据显示，2月新能源车零售渗透率21.8%，较去年同期提升13个百分点。其中，中国品牌中的新能源车渗透率41.9%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。

面对市场上品类众多的新能源汽车，如何选择一款兼顾性能和科技、性价比和口碑且合适自己的车型呢？本田e:NP1发布了，丰田bZ4X也快来了，但最后得看我们中国品牌！今天，我们从不同角度给大家推荐4款15-20万价格区间的纯电动SUV，总有一款适合你。

口碑之选：比亚迪宋PLUS EV

官方售价：18.08-19.78万元

NEDC续航里程：505km

把神车哈弗H6拉下神坛的，是比亚迪宋。超越了本田CR-V、丰田RAV4和大众途观等合资品牌车型，是比亚迪宋。比亚迪宋除了成为A级新能源SUV销冠之外，也随之登顶中国SUV市场销冠。比亚迪宋家族当中，宋PLUS可是挑大梁的角色，宋PLUS EV面市以来一直处于销量领先位置。20万元内，宋PLUS或许是最好的选择。

比亚迪宋PLUS EV采用比亚迪EV车型专属前脸设计，封闭式前脸看起来相当简约，而印有“宋”字的粗壮银色饰条贯穿左右两侧的前大灯组，提升视觉辨识度的同时，还有效拉伸了前脸的视觉宽度。比亚迪宋PLUS一直强调同级别车型中最大的“宽高比”，很重要吗？宽体，低趴，是SUV车型的设计趋势。一来好看，二来是行驶稳定性更佳。

宋PLUS内饰采用了全新工艺开发，首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅等都是宋PLUS内装的亮点。设计是一方面，用料是另一方面。宋PLUS内饰用料下手更重，对于选材和搭配甚为考究，钢琴漆面包，银灰色金属拉丝饰板，以及红色缝线的麂皮包裹，使得中控台洋溢着充足的层次感和档次感。

车机系统方面，宋PLUS EV搭载第三代DiLink智能网联系统，系统的智能语音识别系统拥有十分出色的反应速度和识别精准度，可以迅速为你开启导航、播放音乐等，提升出行的安全性和舒适性。另外，DiLink智能网联系统还内置了丰富的应用，可全方位满足用户出行所需。最后，宋PLUS全系标配整车终身免费的OTA远程升级功能。

宋PLUS EV全系搭载一台最大功率为135kW的前置驱动电机以及高安全性的磷酸铁锂刀片电池，刀片电池采用了冷媒直冷技术，通过往电池包顶部的冷板内通入空调系统冷媒实现电池包的快速降温，换热效率提升20%。505KM的NEDC续航里程，哪怕打个8折，也能跑400公里，对于日常上下班通勤使用，一周充电一次的频次也不会带来多少负担。

实用之选：广汽埃安AION V Plus

官方售价：17.76-23.96万元

NEDC续航里程：500km、600km和702km

广汽埃安 AION V Plus是AION家族第二款Plus车型，实质上是AION V的新款车型。“Plus”加身的它，迎来了一次外观内饰和智能化配置的全面升级。AION V Plus的车头型面圆润饱满，且前伸下压，从侧面看上去犹如子弹头般充满张力。所以，AION V Plus前脸看去有点科幻，也有点可爱；有点前卫，又有点亲和。

AION V Plus在外形整体的轮廓上与老款车型大致相同，从车身尺寸上看也仅仅是因为前后杠造型的原因在车身长度上有细微的差别。但在车尾上的调整是明显的，原本面积更大的梯形包围被取消，由于后雾灯造型的调整，后翼子板和后杠的造型也进行了重新的优化。相较于AION V线条更加简洁，这也与前脸的变化风格一脉相承。

AION V原本的双联屏在AION V Plus变成了两块独立的大屏，液晶仪表依然保持了12.3英寸的尺寸，多媒体中控大屏则升级到了15.6英寸，而且显示更加的清晰、细腻。搭载的ADiDO4.0系统的功能和易用程度无需多言，绝对有着市面在售车型多媒体系统功能中名列前茅的表现。

现在的新能源车企的车型，在科技和智能化赛道上各显身手，智能座舱和驾驶辅助系统等方面都有自己一套拿得出手的方案。AION V PLUS在智能科技方面的表现也是相当强的，但是，AION V PLUS最明显的优势在于可以用“夸张”来形容的车内空间，2830mm的轴距让后排空间也让它无惧同级车型的挑战。

AION V Plus的更新进化重点不在于上述眼见所及的地方，而是两项智能科技功能的升级，一个是ADiDO搭载的NDA智能领航辅助功能，另外就是在自动泊车功能中新添加的记忆泊车功能。这两项智能化的辅助功能的加入，大大提升了我们日常的驾车和停车过程中的便利性。

配置之选：合众哪吒U Pro

官方售价：10.58-20.18万元

NEDC续航里程：400km、500km和610km

声量不大，销量不小，如此形容哪吒汽车再合适不过。哪吒汽车的名气不如“蔚小理”，但如果从销量的角度来看就是“小蔚想哪”。而哪吒U Pro就是哪吒品牌一款绝对主力车型，在哪吒品牌优异的销量数据中，哪吒U Pro的贡献不可小觑，作为一款紧凑型SUV，在这个竞争激烈的细分市场中要想占有一席之地还真需要拿出些硬实力。

哪吒U Pro即使在新势力品牌的车型中也是属于比较有个性的设计。整个前脸的造型有着极高的辨识度，贯穿式的LED日行这种很多车型惯用的设计在哪吒U Pro上有了新的玩法。全系LED前大灯，除了入门车型外还都配备了自动大灯和可自适应调节的远近光功能。同时哪吒U Pro还新增了AGS主动进气格栅，也能更好地兼顾散热和降低风阻的双重需求。

从车身侧面不难看出哪吒U Pro有着很高的轴占比，四轮四角的设计让车辆有着很短的前后悬。侧面大量平直线条的运用也营造出SUV车型所应有的稳重感。车尾相较于比较个性的车头设计则显得相对收敛一些，不过依然有着极强的层次感。贯穿的LED尾灯符合时下的潮流设计，LED灯带一直贯穿到尾灯两侧，并伴随着灯腔的凸起，这也让简洁的尾灯具备了很强的设计感。

哪吒U Pro的内装给我最大的两个突出印象就是配置和用料。首先是配置，液晶仪表和中控屏尺寸均为12.3英寸，同时还有一块8英寸的空调控制面板。以500版为例，带并线辅助、道路交通标识识别的全套辅助驾驶系统、全速域自适应巡航、自动泊车、360影像、电动、感应、记忆后备箱、主动进气格栅、远程启动、座椅加热、自适应远近光、自动大灯、行车记录仪、感应式雨刷这些都是标配。

当然还要一点让我惊喜的，就是哪吒U Pro在隔音的配置上，前挡和侧窗采用双层夹层玻璃也就罢了，后排也给你配上了双层隔音玻璃，就问这个价位的车型，还有谁？内饰眼见所及之处都是大量软性材质覆盖和皮质包裹，同级别难有的水平，用料确实是够下本。同时，装配工艺也算得上上乘，几乎无可挑剔。

科技之选：小鹏G3i

官方售价：16.89-20.39万元

NEDC续航里程：460km、520km

小鹏G3是小鹏汽车首款量产车型，而G3i其实是G3的中期改款车型，除了外观内饰设计上的调整之外，智能配置的升级才是小鹏G3i的重点所在。小鹏G3i的平台架构相对而言有点老了，而且面对比亚迪的刀片电池和埃安的弹匣电池等对行业有着引领性作用的技术，小鹏的“三电技术”貌似不怎么拿得出手，当然，小鹏核心放在“智能”。

老款小鹏G3前脸整体设计呈现鲨鱼的动态神韵，而小鹏G3i强调的是科技感，继而采用了小鹏P7 “X Robot Face家族式设计”的理念，例如分体式大灯和贯穿式灯带，带来科幻前卫视觉效果。毕竟是中期改款车型，G3i的车身轮廓也是没有明显的改变。但话说回来，虽然G3i定位SUV，但长得不像SUV，更像底盘稍微升高的两厢轿车。

内饰方面，相对于老款小鹏G3而言，小鹏G3i的整体布局设计并没有太多的变化。G3i依旧配备了一块15.6英寸的中控触摸屏，UI界面进行了一定的优化。而Xmart OS 2.0车载智能系统的升级重点在于用上了高通骁龙820A车规级芯片，在互联方面提供了稳定且安全的的Wi-Fi连接。

驾驶层面上的智能，小鹏G3i装备了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统（小鹏P7中高配车型则是3.0版本），换言之，小鹏G3i无法实现NGP功能。但是，这套XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统也足够强大，能够实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道辅助（打灯自动变道）、LCC车道居中辅助、LKA车道保持（新增），以及ATC自适应弯道巡航等功能。

最后，小鹏G3i继续搭载一台永磁同步电机，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m；匹配两种容量的三元锂电池：55kWh、57kWh和66.5kWh，分别对应460km和520km的NEDC综合续航里程。虽然动力系统保持原样，但G3i支持了V2L对外放电功能以及220V电源输出，让用户在用车生活中获得更多的可玩性。