15万级纯电SUV三剑客对比，瞬间看出差距
目前，在中国汽车消费市场中，15万级别依旧是绝大多数消费者购车预算的首选，正因如此，15万级别常常是各大品牌的“兵家必争”之地。在这个级别的车型，要是没有两把刷子，不仅很难立足于市场，也很有可能被“拍死在沙滩”上。
近日，海车汇有不少粉丝留言咨询问“预算在15万以内，想要一款外观大气，配置丰富并且靠谱耐用的纯电紧凑型SUV”，目前已经看好元PLUS 2022款510KM 尊荣型（14.78万元）、AlON Y 2022款 70 智驾版（14.96万元）和合创Z03 2021款 潮智版（14.88万元）。但还在纠结哪一款更具有性价比？
本着对粉丝有求必应的原则，今天我们就拿这三款车型进行深度对比，看哪一款更赢得消费者青睐。
好与不好，销量说明一切
纵使用再美好的言语，都不如通过数据对比更能带来最直观的感受。据统计，2021年比亚迪乘用车全年销量高达730093辆，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量为593745辆，同比增长231.6%。对比之下，广汽埃安和合创汽车的销量就显得有点“惨不忍睹”了，广汽埃安在售车型共5款，分别是AlON Y 、AlON V 、AlON S 、AlON LX、AlON S Plus，2021年全年累计销量共计123660辆，同比增长119%，合创汽车2021年全年累计销量共计2907辆，在售车型有合创Z03和合创007。
通过以上数据表明，不只品牌的总销量相差甚远，具体车型也是判若云泥。据统计，2022年元PLUS 1月销量2000辆、2月销量4515辆，而AlON Y 1月销量6413辆、2月销量2986辆，合创Z03 1月销量629辆、 2月销量491辆。由此可以看到，元PLUS的销量是在逐月递增，而AlON Y在逐月递减，合创Z03只能说是出师不利。
元PLUS能拥有如此亮眼的成绩对于大多数用户来说并不是一件意外的事情，毕竟诞生于e平台3.0的元PLUS汇集了比亚迪目前最先进的电动化技术，在安全以及能耗等方面均有所突破。
在这个看脸的时代，选车的首要因素当然是拼颜值。不过萝卜白菜各有所爱，在外观上，元PLUS、AlON Y 和合创Z03都分别采用了家族式的设计风格。元PLUS采用的是比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0家族设计语言，全新的龙颜美学，配合遛背低趴的流线造型，更符合大众的审美。对比之下，AlON Y和合创Z03的外观就显得有点过于“超前了”，两者都主打未来感，采用了超次元设计理念和封闭式前脸，给人的感觉的确是与众不同，但同时也给人一种非常唐突的感觉。
除了外观上时尚，内饰用料方面比亚迪也是诚意十足，元PLUS采用了5英寸悬浮式中控屏设计和哑铃片式空调出风口设计，独特的造型提升了座舱的个性化程度。其次，元PLUS的换挡杆也非常有特点，很符合追求个性化设计的消费者的审美。
而AlON Y和合创Z03都分别采用了10.25英寸悬浮式中控屏设计，不得不说，在这个大屏横穿的时代，元PLUS坚持采用迷你精致5英寸的屏幕显得不拘一格，更能凸显比亚迪的设计不随波逐流和盲目跟风。
性能方面，元PLUS压倒性优势
作为15万级别纯电紧凑型SUV来说，三款车型的配置从某种程度上来说都属于比较丰富的，都分别配备了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动系统、驾驶辅助影像、自动驻车等等。而除了相同的配置以外，元PLUS还有电池预加热、运动风格座椅、后雨刷、4个超声波雷达等功能，这些都是AlON Y和合创Z03所不具备的。
在动力方面，元PLUS确实存在压倒式的优势。元PLUS搭载一台前置驱动电机，电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。而AION Y和合创Z03搭载的单驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩为225N·m。
而且悬架部分，元PLUS采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，而AION Y和合创Z03采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，并非全独，介意这个的话选择元PLUS比较好。
总体来说，以上三款车型各有千秋。不过在细节方面，元PLUS 2022款要更加深入人心，在价格相差不大的情况下，元PLUS 的颜值、智能和安全配置以及品质都更上一层楼，综合实力领先其他两款车型，真的是物有所值。再加上元PLUS 还增加一个雪地驾驶模式，这是15万级别纯电紧凑型SUV中所没有的优势。所以，无论你是南方的日常出行，还是在北方自驾游，比亚迪元PLUS都将是你最优的选择。
