上汽奥迪A7L上市三个多月了，1月份上险量262台，2月份147台，两个月合计409台，这个成绩的确有点差，和官方原先的预期3000台以上差别太远。

而讽刺的是，1月进口奥迪A7上险量380台，2月268台，合计648台，比国产奥迪还多259台。

我们看看两者的具体对比。

进口A7尺寸4976*1908*1405mm，轴距2928mm，低配版豪华型裸车报价55万左右，2.0T低功率发动机最大190匹马力；中配臻选型报价59万左右，2.0T高功率发动机，最大马力245匹，都是配备7挡湿式双离合变速箱，都是前置前驱。

国产A7L尺寸为5076*1908*1429mm，轴距3026mm，低配版筑梦型裸车报价46万左右，2.0T高功率发动机最大245匹马力，前置前驱；中配见远型报价50万左右，动力系统和前者一致，加了适时四驱，也都是配备7挡湿式双离合变速箱。

整体来看，国产A7L比进口A7尺寸更大，动力更好，加量还减价，中低配走量车型两两对比，国产都是各优惠了9万左右，国产销量更少，这是诡异的事情。

除开A7L新车上市和网点不多、加长尾部造型怪异等原因，个人认为最关键的还是这个类型的车受众本身就不多，卖不好很正常，因为2021年进口A7总共也才上险7194台，月均不到600台。而竞品奔驰CLS去年才4601台，宝马6系GT多点，11338台。

56E是富裕中产和中小企业老板的刚需，中大型五门轿跑车根本就不是刚需，是小众细分市场，买进口A7的群体是一些富裕的年轻人，看中的是A7的进口身份和外形，国产虽然价格便宜，失去了这两点，根本触动不了这些消费者，价格并不是最最关键的。

奥迪这几年比较落寞，失去豪华品牌老大哥地位，想增加车型，靠细分市场来提振销量，未免有点失算了，毕竟A7L不是坦克300和宏光MINI。

50万上下的价格，要格调可以选奔驰GLS和进口A7，要个性和品牌选宝马6系GT，要实惠选奥迪A6，要动力可以选奥迪S4了，何况还有爆款双雄5系和E级，大家以为呢？