连沃尔沃也扛不住了吗？又一美系黑马来袭，尾部设计没让人失望
作为中大型豪华SUV的沃尔沃XC90，凭借着安全性和充斥着北欧豪华风格的属性被大众所喜爱，但同样作为美系豪华车型代表的林肯飞行家同样有着不俗的实力。
那么，当美式豪华对上北欧简约的时候，谁能站到最后呢，接下来对比一番。
两台车均配备全LED前大灯组，前者运用当下流行的分体式设计，丰富了层次感和时尚气息。后者是沃尔沃招牌的“雷神之锤”造型，“锤柄”横于中间，辨识度不是一般的高。
两台车的前大灯组功能齐全，都有自适应远/近光灯和转向辅助灯等功能。另外，它们还不约而同地配备了多颗灯矩阵式排列的LED前雾灯组，在实用的同时，也为前脸增添了几分精致。
车身侧面处，飞行家的身姿显得尤为修长，再加上线条流畅优雅，所以魅力十足。XC90侧面造型相对传统，给人一种四平八稳的感觉。
当然，飞行家侧面颜值更高还要得益于它的悬浮车顶设计以及原厂自带的后排隐私玻璃。
飞行家在驾驶侧B柱上设置了车门密码锁功能，输入密码即可解锁，双指轻按又可以快速上锁。与此同时，它还有PAAK智能手机钥匙，实现了手机代替车钥匙。
车轮部分，飞行家采用枪灰色16辐样式并隐藏了螺母的22寸轮毂，×C90则是银黑双色10辐样式的20寸轮毂，很显然，前者规格与整台车的体型更匹配。
车尾处，飞行家呈梯形，较多的横向贯穿元素不仅丰富了层次效果，也拉伸了视觉宽度，而且双边共四处的排气口很讨喜。XC90呈“凸”字形，有一股壮硕之感。
尾灯方面，林肯作为贯穿式尾灯设计的鼻祖，对这一元素的运用从来没有让人失望。XC90的“勺子”尾灯也比较不凡，远远就能被认出来。
至于方向盘区域功能方面，飞行家同时提供了四向电动调节、加热、记忆和换挡拨片，而XC90这些功能都不具备。
两台车都采用了全液晶仪表盘，尺寸也都是12.3英寸，不过显示风格完全不同。飞行家比较先进，信息量和动画效果都很出色，XC90则是偏常规。
HUD抬头显示功能也是两台车共同具备，其中飞行家采用了先进的DLP数字光处理技术，所以显示亮度和清晰度都更加出色。
中控触摸屏的尺寸分别为12.8英寸和9英寸，飞行家无论是尺寸与分辨率（1920*1080），还是操作流畅度，都要更胜一筹。
软件系统方面，林肯第三代SYNC+智行互联系统的使用体验很接近平板电脑，功能上集成了智能AI语音、智能导航、在线娱乐、在线生活服务、智能互联、OTA升级等，更符合中国消费者需求和使用习惯。
XC90的很多功能需要在中控触摸屏上操作，只提供了极少数的实体按键。
飞行家虽然屏幕功能十分强大，但还是给予了较为丰富的实体按键，空调区按键采用钢琴烤漆材质，周围是实木饰板。
换挡机构方面，飞行家采用家族化的钢琴键式换挡，XC90采用电子挡把，顶配车型独有的水晶款让不少车主爱不释手。
飞行家和XC90都拥有手机无线充电功能，前者的位置和倾斜设计让驾驶员拿取手机非常顺手。
音响方面，两台车规格都非常高，飞行家配备了一套28扬声器、20通道功放的Revel锐威音响系统，XC90则是19扬声器的Bowers&Wilkins宝华韦健音响。
前排座椅电动调节、加热、通风、按摩、主驾位记忆和主驾位舒适进出这些在飞行家上一应俱全，XC90不支持按摩，但副驾位也能记忆调节。
飞行家总共可以进行30向电动调节，是同级车前排座椅之最。
飞行家的第二排座椅也非常有诚意，提供了加热和通风功能，而XC90需要选择冬季选装包才有第二排座椅加热，该选装包还包括方向盘加热、前挡风玻璃清洗嘴加热。
六座布局的飞行家行政版带后排多功能中央储物箱，档次感因此增添了不少，非常适合商务场景。
如果家用的话，也可以选择不要该功能，如此一来就拥有一个宽敞的走道，非常方便家人进出第三排。
飞行家第二排还配备了5.8英寸液晶触控屏，除了座椅加热/通风控制、空调温度控制之外，甚至可以进行音频控制和查看空气质量。下方还提供了230V电源，可以为笔记本电脑或其他用电设备直接供电。
XC90后排有一项功能是飞行家没有的，那就是后排侧窗遮阳帘，不过前文也提到，飞行家原厂自带后排隐私玻璃，具有良好的遮阳效果。
XC90后排有一项功能是飞行家没有的，那就是后排侧窗遮阳帘，不过前文也提到，飞行家原厂自带后排隐私玻璃，具有良好的遮阳效果。
至于第三排空间，飞行家的表现较为理想，能够为成年人提供一个相对正常的坐姿，而XC90这边，第三排表现就有些差强人意了。
后备厢空间方面，两台车在不放倒第三排座椅的情况下，储物能力也比较可观，放几个行李箱不成问题。
飞行家后备厢处提供了第三排座椅电动放倒功能，XC90则拥有底盘高低调节的快捷按键。
最后还需要说明的是，飞行家拥有同级无出其右的静谧性，而这得益于它具备前挡/侧窗双层玻璃、电动吸合车门、发动机舱双层隔音墙、ANC主动降噪等NVH强化措施。
总的来看，虽然说XC90已经足够优秀了，但是从纸面数据上看，林肯飞行家无疑更胜一筹。
