5月卖了382辆，当年对标X5的林肯飞行家，这是怎么了？
对于林肯飞行家，这是笔者个人非常熟悉也非常欣赏的一台车。
说熟悉，是因为这台车从进口版引入国内开始，我就对它的出现比较关注。而后，在其2020年宣布国产后，我也曾第一时间前往4S店体验了实车，并且还在当年8月份对这台车进行了深度试驾。所以，相较于大多数人，笔者个人认为还是比较了解飞行家这款车的。
至于欣赏，那就纯粹是出于个人喜好的选择。当年国产上市的飞行家，顶着同级别少见的全系3.0T+10AT动力总成和50万出头的价格，势要改写豪华中大型SUV的市场格局。抛开产品力不谈，当年飞行家这股气概，也足够让人欣赏。
但是很可惜，理想是丰满的，现实也总是骨感的。当年初出茅庐的飞行家，并未凭借着性价比和独特的美式豪华赢得市场的认可。几年征战下来，不仅没能如愿的将宝马X5、奔驰GLE拉下马，如今甚至有些“自身难保”的意味。
根据乘联会公布的销量数据来看，5月份的林肯飞行家累计销量仅为382辆。可能很多人会觉得，对于一台指导价50万以上的车型，月销量几百台并不算太少。那么我们不妨找个对比对象，就拿当年飞行家心心念念想要超越的宝马X5举例，其国产化之后依然价格高于飞行家，但5月的销量却达到了7650辆。这个销量，大约是飞行家的20倍。在白纸黑字的销量面前，差距一下就体现出来了。
我们从某汽车投诉网站上了解到，关于这台林肯飞行家，变速箱成了机械故障的重灾区。换挡顿挫已经成了大多数用户的“家常便饭”。而更为严重的是个别用户的车会出现无法换挡、异响、变速箱漏油等情况。这些问题，严格来说不算是多夸张的严重缺陷。但是，对于本就小众的林肯品牌来说，无疑影响其销量的关键因素。
从目前的汽车市场来看，传统车企的压力倍增是客观事实。但这绝不代表除了头部车企，其他品牌都将彻底没有生存空间。正如上文举例的凯迪拉克，同为美系豪华品牌，凯迪拉克就很好的找到了自己的增长路线。而本就姗姗来迟的林肯，如今却显得更加迷茫。就连林肯Z这样主打走量的车型，都能下滑到单月不足1600辆的水准。如此看来，飞行家月销382辆也就不足为奇了。
